美国敲定禁中国车进口新规，智能车软硬件均被禁

即将卸任的拜登政府星期二（1月14日）最后敲定了禁止中国生产的智能汽车软件和硬件进入美国市场的新规，此举不仅有效阻绝中国生产的汽车和卡车进军美国市场之路，而且也不让其他国家生产但使用了中国制造软硬件的汽车在美国销售。

美国商务部工业安全局星期二在宣布新规的一份声明中指出，来自中国和俄罗斯的技术“对美国国家安全构成了不必要、而且也不能接受的风险”。

“这真得很重要，因为我们不希望路上有200万辆中国车在跑，然后才意识到…我们面对一个威胁，”美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在接受路透社专访时表示。她特别提及国家安全方面的关切。

拜登政府去年曾宣布对中国产电动车加征100%关税，封死了中国电动车对美国的出口。而美国商务部在敲定对中国汽车和卡车的进口禁令之前，本月稍早还曾表示，正在考虑对中国产无人机采取同样的限制措施。

美国商务部早在去年9月就宣布，禁止在美国道路上行驶的联网汽车使用中国生产的关键软件和硬件，其中有关软件的禁令将于2027车型年生效，而有关硬件的禁令将于2029车型年生效。中国车企同时也被禁止在美国道路上测试无人驾驶汽车。

美国政府针对中国产汽车软硬件的禁令同样适用于俄罗斯生产的汽车软硬件。

路透社指出，美国商务部在最终敲定的规则中也作出了一些改动，例如对重量超过一万磅的汽车做了豁免，这样中国车企比亚迪(BYD)就可以继续在加州组装电动巴士。

美国商务部星期一曾表示，计划很快提议对中国产大型商用车使用的软硬件实施禁令，其中包括卡车和巴士。但是相关的最终决定将由即将就职的唐纳德·特朗普（Donald Trump）政府作出。

商务部星期二敲定的禁令中还有另一个变化，那就是在新规生效前就已经开发出来的中国软件不在被禁之列，前提是维护这些软件的企业不是中国公司。

路透社援引一位高级官员的话说，这意味着通用汽车（GM）和福特（Ford）仍可能继续为一些美国买家进口中国产的汽车。

成员包括通用、丰田（Toyota）、大众（Volkswagon）、现代（Hyundai）和其他主要车企的美国“汽车创新联盟“（Alliance for Automative Innovation）曾要求将实施硬件禁令的时间向后再延长一年，但是未能如愿。

中国吉利汽车公司旗下的瑞典极星（Polestar）汽车公司去年10月曾警告，如果商务部拟议中的新规不做修改，极星将被“有效禁止”在美国卖车。

路透社援引一位美国政府官员的话说，美国认为根据新规，极星需要向美国政府寻求特别授权。极星则拒绝就此发表评论。

拜登政府不仅在去年9月宣布对进口的中国电动车加征100%的关税，本月稍早还以与中国军方有关联为由，将中国主要电动车电池生产商宁德时代列入黑名单。

当选总统特朗普即将于1月20日宣誓就职。他也曾表示要禁止中国汽车进口，但是鼓励中国车企在美国投资设厂。