中国大幅提升高铁票价 外媒:凸显地方债台高筑
近日,中国政府大幅提高了四条主要高铁线路的票价。美国《纽约时报》指出,此举反映出中国政府提供公共服务的成本上升,以及日趋严重的债务问题。在过去,中国的公共服务大量依赖地方政府补贴,然而随着政府债台高筑,当局已无力协助分摊相关费用。从今年初开始,中国一些城市也出现水费和天然气费上涨的情况。
报道指出,中国调整公共服务的费用可避免大型国有企业亏损倒闭,也可以抵销在经济停滞、通货紧缩下价格下跌的情况。自2021年起,中国政府就已经开始逐步大幅提高许多工厂的电费。
就高铁而言,中国在建设过程中仰赖高额贷款,光是运营铁路网络,身为国企的中国国家铁路集团就借了6.13万亿元人民币,而许多地方政府的合资企业也共同分担了建设费用。但报道指出,随着这些企业现在对负债的偿还能力越来越弱,一些老旧铁路需要翻新、维护,诸多因素使得中国的高铁系统不得已提高票价。
报道提到,车费大幅上涨的路线包含杭州至上海、长沙、宁波,以及武汉至广州的路段,高峰时一等座和二等座票价上涨了近20%,商务座的票价则上涨39%。官方表示,透过提高高峰期间票价,可以使非高峰车票和慢速列车提供更大折扣。
车费大幅上涨的路线包含杭州至上海、长沙、宁波,以及武汉至广州的路段,高峰时一等座和二等座票价上涨了近20%。(Reuters)
外媒:中国经济疲软 难靠消费达成5%成长目标
与此同时,美国《华尔街日报》有关中国经济的报道也指出,尽管中国政府在近日出台多项经济刺激政策,但今年4月份的工业生产者出厂价格依旧持续下跌。相关数据比前一个月降低了2.5%,出现连续19个月下降。
报道引述相关经济学家指出,尽管中国4月份的居民消费价格小幅上涨,但疲软的数据显示,中国无法依靠微量的消费增长达到官方设定的5%高经济成长目标。
此外,仅看今年五一长假的消费数据,尽管中国民众的出游人数增加,但平均消费却出现下降,人均旅游支出相比2019年降低了11.5%。这一现象反映出在经济前景不明朗的情况下,民众普遍选择降级消费,到物价较低的小城市旅游。同时,中国4月份的汽车销量也比前一个月下降了5.7%,显示民众在大额消费上依旧有所保留。
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