日本新日铁将结束与中国宝钢长达 20 年的合资经营
中国与世界脱钩的过程一直在有声或无声的进行中,这只是其中一个不大也不小的声誉而已。
受电动汽车转型影响,这个日本公司将在华产能削减 70%,经营资源将集中于美国和印度。
日经亚洲7月23日报道,日本新日铁公司将退出与宝山钢铁公司的合资企业,这标志着长达数十年的合作关系出现了转折点,而这种合作关系曾是中国钢铁工业现代化进程的象征。
此举导致新日铁在中国的钢铁产能减少 70%。
由于中国本土电动汽车制造商的崛起,新日铁的主要客户日本汽车制造商在中国举步维艰。新日铁认为很难在中国拓展业务,将把投资资源集中在美国和印度。
宝钢-新日铁汽车钢板公司(BNA)成立于 2004 年,是新日铁与中国宝武钢铁集团旗下宝山钢铁股份有限公司(简称宝钢)各出资 50%的合资企业。
新日铁周二宣布,决定在 8 月底 20 年合同期满后终止合同。该公司表示,计划以 17.58 亿元人民币(合 2.41 亿美元)的价格向宝钢出售其持有的全部 BNA 股份,但需获得监管部门的批准。
据日经亚洲介绍:截至去年年底,宝钢-新日铁汽车钢板公司(BNA)共有 591 名员工,该公司一直在对从日本进口的优质钢材进行电镀,并将其供应给日本汽车制造商在中国的工厂。双方都从中受益:新日铁抓住了汽车钢板需求增长的机遇,扩大了在中国的业务;宝钢则获得了钢板技术,而在 BNA 成立之初,中国还没有这种技术。
然而,中国向电动汽车的转变正在迅速扩大本土汽车制造商的市场份额。今年1 - 6 月,日本三大汽车制造商--丰田汽车、日产汽车和本田汽车--在中国销售了 154 万辆汽车,比去年同期下降 13%,连续第三年同比下降。
据共同社说,1978年日中和平友好条约签订后,作为经济合作的象征,日铁提供技术,对中国钢铁产业的现代化作出了贡献。日铁接受中国政府的邀请,对上海宝山钢铁厂的建设提供了支持。
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