供应链风险专家称钢铝关税可能损害汽车行业

唐纳德·特朗普总统周日表示，不会免除钢铁和铝关税，并重申从汽车到木材再到电器的所有商品的额外进口关税将于 4 月 2 日生效。

“这将是互惠的——换句话说，无论他们收取什么费用，我们都在收取费用，”据CNN报道，特朗普周日在空军一号上对记者说。“除此之外，对汽车、钢铁、铝，我们还将征收一些额外的关税。”

一名记者问特朗普是否会考虑对这些关税进行任何豁免，他回答说：“我无意这样做。

特朗普对进口到美国的所有铝和钢征收 25% 的关税于周三生效，促使加拿大和欧盟立即报复，对价值约 490 亿美元的美国商品征收关税。

Interos.ai 首席执行官 Ted Krantz 表示，对钢铁和铝征收关税可能会对美国汽车制造业造成沉重打击。总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的 Interos.ai 是一家供应链风险情报公司。

“我们的数据显示，有 400,000 家公司受到影响，其中 3% 是汽车行业的制造业，”Krantz 在接受 FreightWaves 采访时说。“我们预计，仅就车辆的持有成本而言，假设......25,000 美元的平均成本，即增加近 6,500 美元的额外成本，最终必须转嫁给消费者。

Krantz说，美国的钢铁、铝以及由橡胶和塑料制成的汽车零部件的供应链严重依赖外国进口。

特朗普暂停对原定于 3 月 4 日对来自加拿大和墨西哥的符合《美国-墨西哥-加拿大协定》的商品征收全面关税，直到 4 月 2 日。然而，特朗普表示，他正在考虑很快对加拿大木材和乳制品征收互惠关税。

“供应链的复杂性非常有趣，因为我们知道我们的主要钢铁来源是中国，然后是印度，分别是第一和第二。然后是墨西哥、意大利和德国的 20% 组合。在这个领域，我们对前五名的依赖度非常高，“Krantz 说。

特朗普在 2 月份对中国商品征收 10% 的关税，并于周二将税率翻倍至 20%。作为回应，中国从 3 月 10 日开始对牛肉、鸡肉和猪肉等美国食品征收高达 15% 的关税。

“中国的中断将产生更持久、更复杂的结果，”Krantz 说。“考虑到除中国之外的其他来源，你知道的，我们的进出口机会，或者总部设在美国的公司，在中国以外的其他亚太机会地区，我认为这可能是一个更有可能的情况。我确实认为，与中国的地缘政治紧张关系需要更长的时间才能显现出来，实际上甚至可能比我们在加拿大和墨西哥看到的更具优势。

特朗普的大部分贸易政策旨在将更多的外国投资引入美国，为美国人创造更多的工厂和就业机会。

全球最大的芯片制造商台积电最近同意在美国投资 1000 亿美元。

Krantz 表示，虽然快速改变供应链和制造地点将很困难，但公司需要准备好替代供应商，以防关税开始扰乱其传统物流运营。

“这些大公司中的大多数都知道他们的 1 级供应商，但他们没有接受过 2 级或 3 级的教育，”Krantz 说。“[公司需要] 开始转变并思考......加拿大、墨西哥和中国。其中一些供应还有哪些其他替代来源？我确实认为这将是财富 1000 强公司的一大重点。