作为“冷却装置”运输的中国发动机为乌克兰使用的俄罗斯无人机提供动力

 据三名欧洲安全官员和路透社审查的文件称，中国制造的发动机正在通过幌子公司秘密运往俄罗斯一家国有无人机制造商，这些制造商被贴上“工业制冷装置”的标签，以避免在西方制裁后被发现。

根据消息来源和文件（包括合同、发票和海关文件），尽管美国和欧盟在 10 月份实施的制裁旨在扰乱其供应链，但这些货物使俄罗斯武器制造商 IEMZ Kupol 能够增加其 Garpiya-A1 攻击无人机的产量，其中包括合同、发票和海关文件。

路透社审查的一份库波尔内部文件显示，它与俄罗斯国防部签署了一份合同，今年将生产 6,000 多架 Garpiya，高于 2024 年的 2,000 架。该文件称，截至 4 月，已经交付了 1,500 多架无人机。

乌克兰军事情报机构在给路透社的一份声明中表示，这种远程无人机正在部署用于攻击乌克兰领土深处的民用和军事目标，俄罗斯每月使用约 500 架。

由于信息敏感，欧洲安全官员要求不要透露他们及其组织的身份。他们还要求隐瞒文件中的一些具体细节，例如日期和合同费用。

9 月，路透社报道称，Kupol 正在使用中国技术生产 Garpiya，其中包括厦门林巴赫航空发动机有限公司制造的 L550E 发动机。路透社报道发布一个月后，欧盟和美国制裁了包括厦门在内的几家参与生产无人机的公司。

根据路透社审查的发票、库波尔内部信函和运输文件，在制裁之后，一家名为北京西超国际科技贸易的新中国公司已开始向库波尔供应 L550E 发动机。

路透社首次报道了 Garpiya 产量的增加以及为无人机提供零部件的新中间商。

该通讯社无法确定西超是如何从制造商厦门林巴赫那里获得发动机的。厦门林巴赫没有回应置评请求，路透社也无法联系到西超。

IEMZ Kupol、俄罗斯贸易和工业部和国防部也没有回应置评请求。

中国外交部在给路透社的一份声明中表示，它不知道 Garpiya 的零部件出口，它根据中国自己的法律和国际义务控制了军民两用商品的对外销售。

声明说：“中国一贯反对缺乏国际法依据、未经联合国安理会授权的单边制裁。

欧盟委员会没有立即回应置评请求。

美国和欧盟都多次对包括中国在内的第三方国家的公司实施制裁，这些公司被指控向俄罗斯提供军民两用技术。库波尔自 2022 年 12 月以来一直因参与俄罗斯国防部门而受到欧盟制裁，并于 2023 年 12 月受到美国制裁。

外交警告

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩定于周四前往中国与中国国家主席习近平和总理李强举行峰会，此前北京支持俄罗斯战争的紧张局势。

欧盟在一份声明中表示，欧盟最高外交官卡贾·卡拉斯（Kaja Kallas） 7 月 2 日告诉中国外交部长王毅，中国企业在战争中对俄罗斯的支持对欧洲安全构成威胁，她敦促中国停止维持俄罗斯军事机器的贸易。

总部位于伦敦的国际战略研究所（IISS）中国安全与国防政策高级研究员梅亚·努文斯（Meia Nouwens）表示，中国最关心的是帮助维持俄罗斯的战争努力，以确保美国继续关注乌克兰。

“这无助于中国和欧洲在外交上拉近距离，”她说。

中国表示，它对无人机及其零部件的出口实施严格控制，并且从未向乌克兰战争的任何一方提供致命武器。

一位熟悉北京在这个问题上的想法的人士表示，中国生产了全球约 75% 的无人机，其中大部分不用于军事目的;该人士补充说，如果俄罗斯将它们用作武器，那么乌克兰也是如此。

在周四的峰会之前，一位欧洲官员表示，欧盟并不是要求中国切断与俄罗斯的经济联系，而是要求加强海关和金融管制，以减少特定军民两用商品的流动。

三位欧洲消息人士称，Garpiya 在俄语中意为鹰身女妖，以伊朗制造的 Shahed 无人机为基础，但依赖于中国技术。乌克兰军事情报机构表示，无人机中的中国制造部件包括发动机、控制系统和导航设备。

根据路透社看到的另一份 Kupol 内部文件，这些发动机由西超运往一家名为 SMP-138 的俄罗斯幌子公司，然后该公司将它们转发给第二家俄罗斯公司 LIBSS。

注册为 SMP-138 所有者的艾布拉姆·戈德曼（Abram Goldman）没有回复电子邮件置评请求。LIBSS 也没有回应路透社的问题。

路透社审查的一份 LIBSS 向 Kupol 提供发动机的合同称，由于其敏感性，它们将在运输文件中被描述为冷却装置。交货路线是从北京到莫斯科，然后到伊热夫斯克，库波尔在那里拥有制造工厂。

三名安全官员说，将它们描述为冷却装置，允许这些货物在不通知中国当局的情况下出口到俄罗斯。

路透社查阅的运输文件显示，川航和南航（600029.SS），打开新标签页中国最大的航空公司自 10 月以来一直向受制裁的俄罗斯公司运输无人机的零部件。

南航没有回应路透社的提问，也无法联系到四川置评。