立法者宣布，Key Bridge 重建将完全由联邦政府资助

立法者周二宣布，联邦政府计划承担重建弗朗西斯·斯科特·基大桥的全部费用，兑现了乔·拜登总统的承诺，并在该州从悲剧中恢复过来时解决了一个关键的悬而未决的问题。

美国参议员克里斯·范·霍伦（Chris Van Hollen）和本·卡丹（Ben Cardin）宣布，用于重建基桥的资金已包含在最新的联邦支出法案中，该法案被称为持续决议，旨在保持政府的运作。

立法者们已经就这一持续的解决方案进行了谈判，因为随着资金的耗尽，又一次可能的联邦政府关闭迫在眉睫。马里兰州的立法者能够将 Key Bridge 资金——包括承诺 100% 的联邦资金而不是通常的 90%——纳入该立法。

马里兰州的参议员说，通过这一策略，“国会现在致力于承担更换这座桥的全部费用。这将使桥梁尽快建成。

恢复和重建是联邦公路管理局紧急计划的一部分，该计划通常承担 90% 的费用，并希望各州承担剩余部分。按照目前的估计，这意味着马里兰州交通管理局需要找到大约 2 亿美元。

目前尚不清楚共和党控制的美国众议院和参议院何时会对该法案进行投票，因为周五是避免政府部分停摆的最后期限。

美国众议员、巴尔的摩民主党人 Kweisi Mfume 表示，他预计众议院将在 48 小时内进行投票。他将胜利归功于跨党派的艰苦奋斗，包括马里兰州国会中唯一的共和党人、美国众议员安迪·哈里斯（Andy Harris）。

“这是一个跨党派合作和努力工作的机会，”他说。“我怎么告诉你，我们能够在众议院和参议院获得多少共和党人的支持。”Mfume 说，大多数国会议员都意识到，他们的选区可能即将在灾难或灾难中需要紧急帮助。

马里兰州的立法者今年都共同发起了名为《巴尔的摩大桥救济法案》的立法，Mfume 表示，该法案为国会为桥梁重建提供资金提供了“蓝图”。拜登后来在向国会提出的各种救灾资金需求的请求中纳入了该立法的规定。

姆富姆说，唯一的“反对者”是那些不希望即将卸任的拜登宣布胜利的人。

马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）赞扬了将 Key Bridge 纳入拨款法案。他指出，在过去的几个月里，他已经与 150 多名国会议员进行了交谈，以努力为这座桥筹集资金。

民主党人摩尔在一份声明中说：“国会决定共同努力重建弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge），这标志着马里兰州历史性复苏的关键时刻，并证明合作行动不仅重要，而且是取得真正进展的必要条件。

“市长所能要求的最好的国会代表团再次出现，”巴尔的摩市长布兰登·斯科特（Brandon Scott）周二晚上在社交媒体平台X上写道。他在后续推文中写道：“这是一场艰苦的战斗——现在，和我一起呼吁国会在本周通过它！

自从3月26日凌晨一艘名为“达利号”（Dali）的集装箱船撞上支撑码头，将大桥推倒入帕塔普斯科河（Patapsco River）以来，关于谁来承担重建费用的问题就一直存在。六名在桥上工作的人在坍塌中丧生。

不久之后，拜登承诺联邦政府将支付恢复和重建的全部费用。在四月一个狂风大作的日子里，他访问巴尔的摩港时发誓要“动天动地”，尽快重建，而且要用“工会劳工和美国钢铁”来做到这一点。

从那时起，拥有并运营马里兰州收费设施（如基大桥和切萨皮克湾大桥）的马里兰州交通管理局（Maryland Transit Authority）一直在推进其重建业务。8 月，它与基础设施巨头 Kiewit 签订了一份价值 7300 万美元的初始合同，用于项目开发，包括桥梁设计。一旦计划确定，Kiewit 将优先签署施工合同。

上个月，MDTA 向海岸警卫队提交了初步设计以供航行批准。模型显示了一个斜拉结构，它将比原来的基桥高得多——尽管设计纯粹是概念性的，但许多人认为未来的基桥将是斜拉桥。

该州的计划要求新桥在联邦航道上至少有 230 英尺的垂直净空——比以前的桥高 45 英尺——以允许更大的集装箱船进入巴尔的摩港。这也需要桥更长。

官员们估计，新结构将于 2028 年秋季通车，总成本约为 20 亿美元。

许多诉讼也在酝酿中。10 月，Dali 的所有者和经理都与司法部达成了 1 亿美元的和解，因为有人指控其疏忽和管理不善。该州有自己的诉讼正在进行中，六名遇害受害者的家属也是如此。