十年内，电动汽车无需充电即可行驶 745 英里

Lucid Air 是当今市场上续航里程最长的纯电动汽车 (BEV)。根据环境保护局的估计，它一次充电可以行驶 516 英里。

该公司本周透露，得益于固态电池技术，新款丰田汽车可能会走得更远，他们未来的车辆可能能够在充电站之间行驶 745 英里，并在短短 10 分钟内充满电。

与许多其他汽车制造商一样，丰田汽车公司要求其工程师进一步展望未来，而不仅仅是公司产品线中的下一款电动汽车 (EV)。他们正在研究未来的电动汽车电池技术，从电池组成到续航里程和充电能力。

目前市场上的纯电动汽车采用锂离子或镍氢成分的电池。它们来自世界各地的多家公司。

这些电池又重又大，传统上占据了它们所驱动的纯电动汽车车轮之间的大部分空间。纯电动汽车的尺寸和重量使其比内燃机驱动的同类产品更重。重型车辆对道路的损坏率往往高于轻型车辆，电池的电量必须克服车辆的重量才能驱动模型。

固态电池是下一个前沿领域。他们提供了巨大的希望，但他们还没有准备好迎接黄金时段。

“一段时间以来，固态电池技术一直是人们追求的目标。数千名工程师和数十亿美元的风险投资已经投入到使其足够实用、可扩展且经济实惠，可用于生产车辆，”John Voelcker，一位专门研究电动汽车和驾驶员、绿色汽车报告和其他媒体的汽车记者告诉《新闻周刊》。

“但电池工程师会告诉你，在实验室条件下看似有希望的进步往往在现实条件下并不成功。”

传统的锂离子和镍氢电池含有液体或聚合物凝胶电解质。不同的公司使用不同的化学物质来实现其品牌的最佳效果，汽车制造商从供应商那里购买电池，这些供应商可以提供适合他们所需的组合。

固态电池具有固体电极和固体电解质。这些固体的设计能量密度更高，因此可以选择使用更小的电池为汽车供电，反过来，纯电动汽车的电池重量也更轻。这些因素将允许更多的纯电动汽车行驶里程。

固态技术并不新鲜，但其在汽车中的大规模应用却是新鲜事。20 世纪 90 年代，橡树岭国家实验室的研究人员创造了一种新型固态电解质，引起了汽车行业的关注。

福特汽车公司、宝马集团、丰田汽车公司、梅赛德斯-奔驰、大众集团、日产汽车公司等都投资了固态电池技术的开发。许多公司与能源创新公司合作，努力实现其发展目标。

开发成本高昂，每家汽车制造商的固态技术开发成本高达数亿甚至数十亿美元。

在电池上市之前，汽车制造商和电池制造商必须解决许多问题，包括安装充电基础设施以支持高压快速充电能力。

标准普尔全球研究与分析副总监斯蒂芬妮·布林利 (Stephanie Brinley) 告诉《新闻周刊》：“丰田声称的一个有趣的元素是能够在 10 分钟内充电。”

“在某些方面，更快充电的能力以及支持该能力的强大基础设施比实现 700 英里以上的续航里程更重要。充电时间和续航里程声称是相辅相成的，但基础设施和充电时间是消费者质疑的因素如果您问“我可以在需要时安全可靠地充电吗？需要多长时间？”如果能够以消费者信任的方式回答，范围问题就变得不那么重要了。”