马士基首席执行官表示，由于客户对关税的反应“非常非常迅速”，4 月份美中货运量大幅下降

丹麦航运巨头马士基周四表示，随着唐纳德·特朗普总统的关税生效，美国和中国之间的集装箱量在4月份暴跌了30%至40%。

“它进展得非常快，所以这是客户对取消订单或停止订单的反应非常非常迅速的结果，并等待看看这是否会自行解决，”马士基首席执行官文森特·克莱尔克（Vincent Clerc）在公司第一季度财报电话会议上表示。

马士基（全球运力第二大托运人）通常被视为全球贸易趋势的风向标，它正在看到跨太平洋活动急剧回落的影响。

美中集装箱量仅占马士基业务的 5%，但 Clerc 对世界前两个经济体之间贸易急剧下降的评估与洛杉矶港预计的亚洲货运量下降 35% 一致。

此次下调与美国对中国进口商品征收 145% 的关税税率相吻合，该税率于 4 月初生效。华盛顿和北京之间的贸易谈判定于本周末举行，但不确定性继续在供应链中蔓延。

Clerc 表示，许多公司正在通过减少现有库存和推迟新订单来应对，直到政策前景变得更加明朗。企业不仅从自己的仓库中提取库存，还从加拿大、墨西哥以及美国分销商和供应商的库存中提取库存，因为他们正在等待贸易政策的明确性。

Clerc 警告说，如果华盛顿和北京之间的对峙持续下去，中国在供应链中占据主导地位的一些产品可能会出现短缺，例如太阳能电池板和电池。

“让我们明确一点，如果我们在夏天之前没有找到什么东西，它将开始受到相当大的伤害，因为某些商品和某些东西你无法真正自由地替代其中一些进口产品，”他说。

马士基此前预计今年全球集装箱量将增长 4%。它现在已经改变了这一前景，并预计销量将从下降 1% 到增长 4% 不等。

物流专家和航运专家上周告诉 Business Insider，随着特朗普的关税打击供应链，美国可能在几周内面临价格上涨和空货架。

尽管出现中断，但马士基表示，它已经能够将未使用的美中运力重新部署到需求仍然强劲的其他贸易航线。

周五的官方海关数据显示，4 月份，以美元计算，中国出口同比增长 8.1%。对东南亚的出口增长了 21%，而对欧盟的出口增长了 8%。