美国对中国制造商品的需求因关税担忧而减弱;海运费率下降

自本月早些时候以来，从中国运往美国的货物集装箱费率下降了一半以上，因为在唐纳德·特朗普总统对中国征收145%关税后，进口反弹幅度低于预期。

特朗普很快扭转了方向，将税率降低到 30%。来自美国第一大海洋贸易伙伴的商品成本增加仍然很大，尤其是在美国经济数据显示疲软的时候。

备受关注的上海至美国的费率Jefferies 航运分析师 Omar Nokta 周四在一份报告中表示，西海岸航线的近期价格似乎已降至每 40 英尺集装箱 2,500 美元左右，而本月初达到 6,000 美元左右的峰值。

在特朗普将对中国的关税从 145% 降至 30% 后，运费飙升至近期峰值。这导致美国进口商急于为他们因天文数字征税而停工的商品下达新订单。

运费的回落“表明最近对美国的进口激增......将无法产生我们最初预期的持久影响，“海事咨询公司 Drewry 周四表示。

德鲁里世界集装箱指数在连续五周上涨后连续第二周下跌 9%。

美国消费者尚未感受到关税的全部影响，因为许多进口商在新关税之前就囤积了商品，从而推迟了价格上涨。

现在，时间不多了。全球最大的零售商和最大的海洋进口商沃尔玛警告称，它将在 5 月下旬和 6 月开始提高价格。

美联储主席杰罗姆鲍威尔周三表示，他预计关税将在今年夏天开始加剧通胀。

一些商品的关税已经上调，但即将到来的截止日期是 7 月 9 日，将对许多国家征收更高的关税。没有人能确定特朗普是否会退缩到分析师最低限度使用的 10% 基准关税，或者他是否会实施更激进的关税。

一些海事专家表示，特朗普的贸易战将美国逼入绝境。

由于特朗普对中国征收了短暂的 145% 关税，到 4 月份，对美国的进口货物实际上停止了。这个数量正在反弹。但随着关税开始对消费者支出和经济增长造成压力，反弹幅度可能低于预期。

“交易量下降得越多，经济活动上升就越少。货运量下降的越少，通货膨胀率上升的幅度就越大，“海事战略中心高级研究员约翰·麦考恩（John McCown）说。

“实际上没有舒适的着陆点。”