电动汽车泡沫开始破灭

至少可以说，具有讽刺意味的是，美国在其产业政策破裂之际却试图模仿中国的经济模式。看看正在崩溃的电动汽车泡沫就知道了，这是一个教训，说明政府建立的产业往往也会因为政府而失败。

特斯拉上周大幅下调了在中国的价格，以提高过度饱和的电动汽车市场的销量。今年 7 月，特斯拉和其他中国汽车制造商同意停止电动汽车价格战，但几天后由于政府反垄断担忧而取消了停火协议。虽然较低的价格可能会让消费者受益，但中国的汽车制造商却正在亏损并破产。

过去十年，在政府支持（包括消费者激励和直接融资）的推动下，涌现出大量中国电动汽车初创企业。汽车制造商大量生产电动汽车来吸收补贴。巨型房地产开发商恒大集团在其房地产帝国开始崩溃之际推出了电动汽车部门，但现在该电动汽车部门也陷入了困境。

过去几年，随着北京方面减少行业补贴并提高生产要求，约 400 家中国电动汽车制造商倒闭。中国各地的废品收购站散落着技术已经过时的电动汽车，让人想起政府主导投资开发的闲置住房开发项目。

北京最近延长了电动汽车销售税豁免期限，以缓解该行业的问题。尽管如此，汽车制造商仍不得不削减价格来销售他们需要生产的汽车，这正在侵蚀利润。中国的电动汽车强制令与加州和拜登政府实施的强制令类似，尤其是对西方传统化石燃料汽车制造商的惩罚。

大众汽车在中国的合资企业本月宣布为其电动 ID.6 X 车型提供高达 8,200 美元的奖励。通用雪佛兰中国经销商对电动汽车的折扣超过 25%。尽管电动汽车目前占中国汽车销量的三分之一，但供应仍远远超过需求。随着中国消费疲软，这一差距可能会扩大。

与房地产一样，中国政府支持夸大的电动汽车投资，并错误地配置了本可用于更具生产力的用途的资本。现在，政府创建之后必然会出现破坏，这可能是美国拜登政府效仿中国电动汽车产业政策的先兆。

考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 本月报告称，美国电动汽车库存已增至 103 天的供应量，约为汽油动力汽车的两倍。汽车制造商和经销商正在对电动汽车打折，以出售不断增长的供应量。在特斯拉降价和经销商激励措施的推动下，消费者支付的电动汽车平均价格较一年前下降了 20% 至 53,438 美元。

由于亏损和未售库存增加，福特最近降低了电动汽车生产目标。截至6月底，野马Mach-E有116天未售出，通用汽车的电动悍马有超过100天的供应。这是在经济不断增长的情况下发生的。

传统汽车制造商将不得不提高汽油动力汽车的价格，以弥补电动汽车的损失。美国汽车工人联合会的一位高管周日表示，Stellantis 威胁要将其 Ram 1500 卡车的生产从底特律郊区转移到墨西哥，这无疑是为了降低成本。拜登总统吹捧的电动汽车就业岗位将以牺牲建造汽油动力汽车的工会就业岗位为代价。

与此同时，随着利率攀升，电动汽车初创企业陷入困境，并且难以扩大生产规模。洛兹敦汽车公司于六月申请破产。尼古拉公司(Nikola Corp.)今年警告称，它对其继续经营的能力存在“严重怀疑”。

在充满活力的经济中，企业倒闭是不可避免的，但政府将对强制电动汽车转型所造成的破坏负主要责任，而这种破坏可能才刚刚开始。