新冷战现实下中国在美国市场份额萎缩

新的冷战结构所带来的经济影响正在加剧，包括美国在内的西方国家与中国和俄罗斯展开对抗。中国有可能17年来首次失去美国商品进口国排名第一的位置，这表明中国产品在美国市场的立足点正在缩小。相比之下，中国汽车在全球汽车制造商纷纷退出的俄罗斯市场却一枝独秀，有望超越日本，登上全球汽车出口排行榜的榜首。

据美国商务部9日（当地时间）公布的贸易统计数据，去年1月至11月美国进口中国产品约3931亿美元。这一数字与去年相比大幅下降 21.2%。中国商品占进口总额的比重也创下2004年以来的新低，为13.9%。同期，美国进口墨西哥产品约4390亿美元，比上年增长4.8%，占进口总额的15.5%。因此，中国可能自2006年以来首次将美国货物进口国排名第一的位置让给墨西哥。

距离拉大背后的因素

这是由于俄罗斯入侵乌克兰而形成新的冷战格局，中美之间的距离越来越大的结果。美国拜登政府正在推行与友好国家建立供应链的友邦政策，以及减少对中国依赖的去风险政策。特朗普政府对价值3700亿美元的中国商品征收的关税仍然有效。采用“中国加一”战略（包括在中国境外增加生产基地）的公司也影响了这一趋势。

对中国出口的影响：电子产品和替代品

具体来说，对中国依赖度较高的电子产品等中国商品的进口有所减少，印度等其他国家已成为替代进口国。中国智能手机进口量同比下降10%，但印度智能手机进口量增长五倍。同样，中国笔记本电脑的进口量下降了 30%，但来自越南的笔记本电脑进口量却增加了四倍。但在难以替代的产品上，美国对中国的依赖度仍然较高。例如，电动汽车必需的锂离子电池对中国的进口依存度达到70%。

专家预计美国对中国商品的进口将持续下降。大西洋理事会尼尔斯·格雷厄姆表示，“中国加一”战略需要数年时间才能对美国进口统计产生显着影响。他预计这种趋势可能会长期持续下去。此外，拜登政府正在考虑对中国电动汽车和通用半导体征收关税。如果这成为现实，来自中国的进口将进一步减少。即将到来的11月美国总统大选，民主、共和两党继续对华采取强硬立场，也是中国商品进口预计减少的另一个原因。

中国超越日本成为汽车出口第一

尽管中国在美国市场的立足点正在缩小，但其在汽车出口领域却取得了快速进展。据华尔街日报（WSJ）报道，9日，中国汽车工业协会（CAAM）公布预计，去年中国汽车出口量约为526万辆。这一数字与 2022 年（340 万辆）相比大幅增加了 186 万辆（54.7%）。日本宣布截至去年11月其汽车出口量不足400万辆。包括12月份的出口在内，中汽协的分析显示，去年中国汽车出口量比日本多出约100万辆。

俄罗斯市场对中国汽车出口的影响

《华尔街日报》分析指出，这一趋势背后的主要推动力是俄罗斯内燃机汽车销量的激增。鉴于乌克兰冲突和西方汽车制造商退出俄罗斯市场，国际社会对俄罗斯的制裁升级，为中国汽车制造商提供了可以迅速利用的机会。俄罗斯拥有庞大的国内市场，人口达1.4亿，排名全球第九。随着主要汽车制造商退出市场，中国汽车制造商在竞争有限的情况下在俄罗斯销售汽车处于有利地位。

去年中国对俄罗斯的汽车出口量预计达到80万辆，比上年的16万辆有大幅增长。中国内燃机制造商一直在努力解决库存积累问题，这主要是由于电动汽车在中国日益普及所致。尽管如此，对俄罗斯出口路线的复苏提供了一些急需的缓解。

从个别企业来看，中国奇瑞汽车去年出口汽车约90万辆，成为中国最大的汽车出口商。它还受益于对俄罗斯出口的激增。这比特斯拉、比亚迪的海外出口规模还要大。拥有沃尔沃汽车的中国最大的私家车公司吉利汽车也报告称，对俄罗斯的出口大幅增长。

中国汽车制造商和电动汽车

此外，电动汽车行业的扩张被认为是促进中国出口增长的另一个因素。以比亚迪为例，去年海外市场电动汽车销量为24.2万辆，比上年增长五倍。《华尔街日报》预测全球汽车行业将发生关键转变，并指出中国汽车出口已飙升至前所未有的水平。这一趋势预计将扩展到电动和混合动力汽车。随着国内电动汽车需求接近顶峰，中国制造商越来越关注出口市场。