价格战冲击中国汽车经销商普遍增收不增利

05/31/24 12:10 | 来源：世界新闻网 | 已有(0)点评| |

这是中国一大特色，因为行业准入门槛低，以至竞争商家较多，商家之间杀价惨烈竞争，很多商家都在拼搏微小利润。艰难生存。开辟国际市场就成了一大选择，自然冲击国际市场。其他国家提高准入门槛就成了保护市场的一种手段。

中国中汽协近期发布《2024中国汽车经销商发展报告》指出，百强经销商去年整体销量达到了707万辆，年增4.8%，但在价格战冲击下，销量上升并未扩大营收规模。在二手车方面，2023年百强经销商二手车销量虽年减7个百分点，但利润却普遍出现回升。

中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧表示，「增收不增利」是大部分经销商面临的现状，「前端不挣钱，大家都在拼售后」，行业依然面临很多的严峻性和不确定性。

文思婧指出，过去一年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成，合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时，关闭333家店，大部分为主流合资品牌。

事实上，中国汽车经销商长期仰赖燃油车市场，随着新能源车时代到来，面临不小的转型压力。文思婧说，根据大多数经销商的反馈，目前新能源板块还在持续投入培育期，尚未实现资金回流，还需要继续资产投入。

21世纪经济报导，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾指出，经销商在转向新能源车也面临较大的决策困难，新能源品牌总体竞争非常激烈，能够在较短时间内实现盈利的并不多，因此在布局新能源品牌时相对谨慎。

据了解，汽车经销商百强榜自2009年起至今已发布15期，2024年百强榜宏内核指针营收来看，入围营收门槛为人民币53.10亿元，较去年同期提升人民币5.61亿元；其中，共有51家收入超过百亿，比上一年减少3家，其中营收破千亿的仍为中升集团、广汇汽车两大巨头，营收分别为人民币1,792.90亿元、1,379.98亿元。