价格战冲击 中国汽车经销商普遍增收不增利

05/31/24 12:10 | 来源: 世界新闻网 | 已有(0)点评| |

这是中国一大特色,因为行业准入门槛低,以至竞争商家较多,商家之间杀价惨烈竞争,很多商家都在拼搏微小利润。艰难生存。开辟国际市场就成了一大选择,自然冲击国际市场。其他国家提高准入门槛就成了保护市场的一种手段。

中国中汽协近期发布《2024中国汽车经销商发展报告》指出,百强经销商去年整体销量达到了707万辆,年增4.8%,但在价格战冲击下,销量上升并未扩大营收规模。在二手车方面,2023年百强经销商二手车销量虽年减7个百分点,但利润却普遍出现回升。

中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧表示,「增收不增利」是大部分经销商面临的现状,「前端不挣钱,大家都在拼售后」,行业依然面临很多的严峻性和不确定性。

文思婧指出,过去一年,百强经销商共开设555家门店,其中新能源品牌占据六成,合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时,关闭333家店,大部分为主流合资品牌。

事实上,中国汽车经销商长期仰赖燃油车市场,随着新能源车时代到来,面临不小的转型压力。文思婧说,根据大多数经销商的反馈,目前新能源板块还在持续投入培育期,尚未实现资金回流,还需要继续资产投入。

21世纪经济报导,中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾指出,经销商在转向新能源车也面临较大的决策困难,新能源品牌总体竞争非常激烈,能够在较短时间内实现盈利的并不多,因此在布局新能源品牌时相对谨慎。

据了解,汽车经销商百强榜自2009年起至今已发布15期,2024年百强榜宏内核指针营收来看,入围营收门槛为人民币53.10亿元,较去年同期提升人民币5.61亿元;其中,共有51家收入超过百亿,比上一年减少3家,其中营收破千亿的仍为中升集团、广汇汽车两大巨头,营收分别为人民币1,792.90亿元、1,379.98亿元。

关键词: 汽车、经销、利润、二手车
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