乌克兰干散货出口激增，黑海走廊证明其韧性

根据航运业协会 BIMCO 的数据，在俄罗斯入侵乌克兰三年后，黑海航运模式发生了巨大转变，尽管地区紧张局势持续，但乌克兰的干散货货运量同比增长了 87%。

在俄罗斯退出联合国斡旋的黑海谷物倡议后，乌克兰成功实施了 2023 年 8 月启动的沿海走廊倡议，从而产生了显著的复苏。BIMCO 表示，尽管俄罗斯在 2023 年 9 月和 10 月袭击了船只，但事实证明，这条替代路线是有效的，尽管总体运量仍比战前水平低 36%。

“俄罗斯入侵乌克兰三年后，两国的干散货运输量合计比战前水平低 6%，”BIMCO 航运分析经理 Filipe Gouveia 报告说。“虽然乌克兰的出货量同比增长了 87%，但俄罗斯的出货量同比下降了 6%。”

近几个月来，俄罗斯的出口量明显下降，煤炭出货量同比下降 11%，粮食出口量同比下降 2%。俄罗斯煤炭目前占两国总出货量的一半。

这场冲突极大地改变了全球航运路线。自 2022 年 8 月以来，之前从北极、波罗的海和黑海港口运往欧洲的俄罗斯煤炭出口已转向印度、中国和土耳其。据 BIMCO 称，这一转变延长了俄罗斯化肥和谷物运输的航行距离，这些运输现在越来越多地服务于亚洲和南美市场。

相比之下，乌克兰的航运路线变得更加注重区域性。据 BIMCO 称，该国的铁矿石出货量下降，而谷物出口已从亚洲转向地中海市场。

展望未来，BIMCO 分析师预测乌克兰的运输可能会走强，尤其是在冲突解决的情况下。然而，由于俄罗斯的主要煤炭客户中国在可再生能源扩张期间减少了进口需求，因此俄罗斯的出货量面临阻力。此外，俄罗斯煤炭出口商还面临着来自印度尼西亚和澳大利亚供应商的日益激烈的竞争。