耗资20亿美元的巴尔的摩大桥重建是新一轮全国基础设施支出辩论的试验案例

巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥倒塌三个月后，造成六人死亡，一个主要港口关闭，东海岸的车辆交通中断。当地、州和联邦官员开始大规模努力，以期在这个难以想象的局面中找到最好的解决办法。

马里兰州州长韦斯·摩尔在接受 CNBC 采访时表示：“我们正在与建筑公司、设计师以及州内的人民合作，思考我们对这座近两英里长的大桥的期望是什么。”

上周，工作人员成功重新开放了通往美国最大汽车港口巴尔的摩港的主要航道，这一进程迈出了重要的一步。最初预计，仅这一过程就需要一年时间。

“这不需要 11 个月。我们只用了 11 周就完成了，因为我们齐心协力，”摩尔说。

但现在，从很多方面来看，困难已经来临。官员们希望利用这次灾难作为契机，重新考虑该地区的所有基础设施。

“这将是我们州审视所有基础设施、道路、桥梁和隧道的重要机会。你知道，我们的关键基础设施对于我们的经济增长和发展至关重要，”摩尔说。

重新设想如何重建桥梁

部分规划已在进行中。上个月，马里兰州交通局首次发布了重建大桥的提案征集。该计划采用官员们所说的“渐进式设计-建造方法”，即同时聘请设计和施工公司，并在整个过程中共同合作。这种效率可以让一座新桥在短短四年内建成——对于预计耗资超过 20 亿美元的项目来说，这真是惊人的速度。马里兰州交通局预计将于今年夏天选定这些公司。

美国交通部长皮特·布蒂吉格向 CNBC 表示，新桥将比 1977 年通车的旧桥好得多。

“我们知道了 20 世纪 70 年代不知道的事情，知道如何架设桥梁，”布蒂吉格说。“没有人愿意经历这场悲惨的灾难。但它确实带来了机会，我想说，也带来了责任，让我们为未来做好一切。”

交通规划人员还开始召开一系列社区会议，以征求公众意见。在 6 月 11 日举行的一次虚拟会议上，问题包括新桥是否会像旧桥一样成为收费桥（这是计划），以及新桥是否会比旧的四车道桥更宽（否）。

随着这一进程的继续，官员们承诺进行一次“接触之旅”，以获取公众意见。

与此同时，巴尔的摩市希望加快筹集资金，用于已规划的帕塔普斯科河上汉诺威街大桥的重建工程，该大桥已成为以前使用基桥的旅行者的重要替代路线。

国家基础设施建设的缩影

布蒂吉格负责监督全国范围内由2021 年通过的《两党基础设施​​法》资助的约 54,000 个项目，他表示，巴尔的摩的情况是全国各州和城市正在进行的进程的大大加速版本。

他说：“我们的资金将用于各个州、城市、机场管理局或交通运输机构的项目。”

虽然布蒂吉格承认，部分需求是由于巨额资金可用——五年内 5500 亿美元的交通和基础设施资金——但这也反映了需求。

“对我来说，这表明这个国家有多少工作要做，”他说。“由于本世纪初我们经历了新冠疫情带来的压力，我们以艰难的方式意识到了基础设施的重要性。我们看到了如果我们的供应链承受压力会发生什么。”

经济发展新战场

博伊德公司的选址顾问约翰·博伊德 (John Boyd, Jr.) 表示，那些希望利用这一动力和激励措施重建受损的国内供应链的公司，正在寻找拥有适当基础设施的州和地方。这或许有助于解释为什么基础设施已成为美国经济发展领域的热门话题。

“当我们思考一个市场与另一个市场的区别时，场地准备情况是一个关键因素，而且它往往是一个非常关键的因素，如果一个项目有一个经过认证的、随时可用的场地，它可能会使项目整体上走向一个不太适合商业的状态，”他说。

CNBC 对全美 50 个州经济发展营销材料的分析显示，基础设施是各州为吸引企业而提及最多的属性。因此，基础设施是CNBC 年度州竞争力排名《美国最佳经商州》中权重最高的类别。

专家表示，对基础设施的重视可能还会持续一段时间。

“建设电力、供水、天然气或废水基础设施并不容易。这些事情需要时间和金钱，”为 CNBC 研究提供部分数据的选址协会主席塞思·马丁代尔 (Seth Martindale) 表示。“我认为，我们还需要五年甚至十年的时间才能真正达到满意的程度。”

布蒂吉格指出，《两党基础设施​​法》的五年有效期已过一半，但仍有许多需求亟待满足。

布蒂吉格在谈到美国基础设施的未来时表示：“我认为现在开始思考和讨论下一个五年计划应该是什么样子还为时不晚。”