石油出口商争相寻找霍尔木兹以外的路线——但没有简单的选择

中东的石油和天然气生产商仍在努力寻找并扩展出口的替代路线，距离关键的霍尔木兹海峡实际上关闭商业航线已近两个月。

关于美伊冲突何时以及如何结束仍缺乏明确信息，双方都利用霍尔木兹海峡——一条重要水道，战前约有20%的世界石油通过此进行——作为断断续续和平谈判的筹码。

该海峡的双重封锁使全球能源价格大幅上涨，凸显了当关键水道和“瓶颈”——如霍尔木兹海峡、巴拿马运河或苏伊士运河——被封锁时，全球能源市场的脆弱性，无论是意外还是有意为之。

国际能源署执行董事法提赫·比罗尔周四告诉CNBC，他觉得自己像是“破掉的唱片”，早在当前危机发生前就告诉各国多元化能源供应路线。

“110万亿美元的全球经济可以被几百个持枪的人劫持，跨越50公里的海峡——这完全说不通。我们应该开辟替代路线，替代选项，”他对CNBC的史蒂夫·塞奇威克说。

大西洋理事会中东项目高级顾问马苏恩·卡法菲告诉CNBC，霍尔木兹海峡周边的风险“多年来已被充分理解”，但战争显示了这些脆弱性的深重——以及变革的必要性。

她说：“霍尔木兹几十年来一直是全球记录最为严密的能源瓶颈，其风险已被绘制、建模并计入该地区基础设施决策中。”

“直到2026年2月关闭，虽然成本可观，但尚未达到替代基础设施投资规模所需的门槛。围绕海峡的威慑架构和经济相互依赖使得全面关闭对任何参与者来说都显得成本过高，难以认真考虑。关闭表明这些假设是可以打破的，”卡法菲说。

伊朗战争正在改变这种成本效益分析，而海湾石油生产国——如今对伊斯兰共和国带来的威胁高度警惕，并担心未来受制于无法控制的力量——终于开始将目光投向霍尔木兹海峡以外的出口市场。

“战争也加速了对绕行路线的投资。因此，其他国家正在改道。这意味着伊朗及其主要战略影响力正在削弱，”牛津经济学首席新兴市场经济学家露西拉·博尼利亚周二告诉CNBC。

改线正在进行中

德黑兰封锁这条重要海运通道的策略在战争初期似乎奏效。通过控制海峡进出通道，伊朗实际上成为唯一能在油价暴涨至每桶120美元期间出口碳氢化合物的国家。

博尼利亚表示，美国自四月中旬开始对伊朗港口的海上封锁，已经“中和”了这一战略优势。但海湾生产商仍处于同样困境，无法通过海峡出口石油和液化天然气。

国际能源署表示，沙特阿拉伯和阿联酋（UAE）拥有一些不经该水路的石油出口路线，但包括伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔和巴林在内的其他国家则依赖该海峡运输绝大部分石油出口。

国际能源署补充说，大部分出口为亚洲，中国、印度和日本是主要进口国。阿联酋和卡塔尔绝大多数LNG出口也通过该通道转运。

伊朗还通过用导弹和无人机攻击海湾邻国和OPEC的能源基础设施，疏远了他们的能源基础设施。

海湾国家告诉CNBC，伊朗的行为造成了“巨大的信任鸿沟”，可能永远无法弥补，并表示他们正在寻求永久方式重新规划补给路线，绕过霍尔木兹海峡。

容量压缩

沙特阿拉伯和阿联酋都有绕过该水道的石油管道——东西 管道和阿联酋的哈布尚-富查伊拉（ADCOP）管道——但两国都无法处理通过霍尔木兹海峡运输的大量石油。

东西向管道连接波斯湾附近的加工设施与红海出口枢纽，阿联酋管道通往富查伊拉港，国际能源署指出，两条管道合计可用产能估计为350万至550万桶/天，尽管沙特在三月表示其管道输送700万桶/日。

然而，这些数字远低于战前每天通过霍尔木兹海峡的约2000万桶石油产品。

开发替代出口路线不仅需要大量基础设施投资，还涉及时间。如果管道穿越多个领土和安全，通常需要跨国协议——而当伊朗毫不犹豫地攻击邻国能源设施时，这种协议往往稀缺。

“现有基础设施的扩展......如果有政治承诺，可以在相对紧凑的时间表内进行，”卡法菲告诉CNBC。

卡法菲说：“更复杂的问题是构建那种能够实现真正韧性的网络化多走廊架构，包括'路线多样性'——以及足够多的出口走廊在不同海域终止，确保没有单一阻塞同时破坏大部分出口能力——以及'出口点安全'。”

她补充说，这意味着“能够保护终端基础设施免受关闭主要瓶颈的同样对抗压力”。

战争表明现有替代路线面临风险;沙特东西向管道于四月遭伊朗攻击，日吞吐量减少约70万桶。阿联酋管道终点富查伊拉港也遭伊朗无人机攻击，导致原油出口码头的装油作业受阻。

国际能源署指出，沙特东西向管道旁还有一条LNG管道——阿布盖克-延布NGL管道，容量为300千桶/天，但该管道已“完全使用”，无备用容量。

替代方案

虽然有一些“替代”主要管道的替代方案，但产能仍然薄弱。尽管如此，中东几个国家正在探索拟议的新路线或复兴旧项目，以实现供应路线的多样化。

例如，伊拉克拥有一条近600英里的管道通往土耳其，总处理能力约为1.6桶/天。该管道曾关闭，但由于霍尔木兹中断，预计很快将重新开放，据报道初期产能为每天25万桶。

伊拉克也在考虑长期考虑的通往阿曼、约旦和埃及的管道项目，尽管这些项目此前因成本、冲突和安全威胁而被搁置。

伊朗可能会利用贾斯克石油码头绕过霍尔木兹海峡。该管道可将原油从戈雷-贾斯克管道输送至阿曼湾，据报道容量为1桶/天，但IEA表示管道和港口“实际上仍处于非运营状态”。

“2024年底曾从贾斯克出口过一批试油，但此后未再出口原油。该终端目前不被视为伊朗原油的可行出口选项，”国际能源署二月表示。