乌克兰Starlink放缓带来埃隆·马斯克合作伙伴的业务风险
近日，白宫与埃隆·马斯克在一片混乱中就暂停对乌克兰星链服务展开了对峙叙事。马斯克在X上发文称，“任何速度或使用限制都由美国军方决定，最终由总统决定”，而总统本人周一告诉记者，他不知道谁导致了星链速度下降。
现在《华尔街日报》报道，“一些美国官员称马斯克是单方面行动，特朗普并未明确下令对乌克兰进行任何报复”，并援引匿名消息人士的话。尽管他去年曾保证“绝不会做那种事”。"
无论谁是对的，所谓的行为都引发了关于与地球上最富有的人做生意风险的合理质疑。
一些批评者和评论员纷纷将责任归咎于马斯克，他长期以来一直是他们最喜欢发泄的目标之一，批评者认为马斯克是幕后操控者，也是第一个意识到美国历史上许多私人企业领袖（如威廉·伦道夫·赫斯特、马克·汉纳）所持有的政府控制欲望的人，以及J.P.摩根。这些批评者描绘的马斯克形象类似于19世纪铁路大亨科尼利厄斯·范德比尔特，据说他曾打趣道：“法律？我才不在乎法律呢？我难道没有力量吗？”
但这些批评者争相将责任推给马斯克，可能忽略了暂停对乌克兰Starlink服务的真实情况——同时他们仍然正确地指出任何与马斯克打交道的企业所面临的独特风险。原因如下。
马斯克的优先事项是他的事业，而非政治。鉴于马斯克的公司在多个方面对联邦政府的独特依赖，他的商业利益也将与白宫完全一致。
SpaceX总收入约五分之一直接来自美国联邦机构，最显著的是NASA和国防部，此外SpaceX的卫星独特依赖联邦监管批准。
此外，所有国防承包商的海外销售在某种程度上都受到白宫和国会的控制——因此爱国者导弹的控制权是由白宫推动，而非其制造商雷神;而萨德导弹和F-35战斗机的销售则由白宫和国会的决定驱动，而非其制造商洛克希德·马丁。本周突发新闻称马斯克正在考虑将特斯拉和SpaceX合并为一个被称为“埃隆公司”的单一公司，这意味着他需要联邦政府监管部门批准才能完成这场大型合并。
归根结底，埃隆·马斯克并不是世界上最强壮的人——那仍然是美国总统唐纳德·特朗普。
埃隆·马斯克的风险
整个事件强烈提醒每一家企业与马斯克打交道所面临的独特风险和风险。毕竟，每位企业领导者都重视确定性。在商业中，没有什么比提供商品和服务的合同或协议更神圣不可侵犯的了。但马斯克的每一位商业伙伴都想，面对世界上最富有的人时，确定性可能并不可能。
每个企业至少现在都必须考虑，作为标准的风险管理，马斯克如何可能限制Starlink的重要服务，尽管之前有合同协议。例如，就在最近，马斯克在X上公开谴责达美CEO时，该发文抨击达美未与星链合作为达美航班提供Wi-Fi。达美竞争对手联合与星链有合作关系，但现在必须考虑如果星链激怒马斯克，可能会被扼杀的尴尬前景。
也许这场风波中最大的赢家可能是杰夫·贝索斯的蓝色起源，他们刚刚在一次成功的融资中筹集了100亿美元，估值达到1300亿美元。随着客户——从外国政府到企业——争相多元化供应链风险，Starlink目前在航天市场中几乎垄断的局面，其他SpaceX竞争对手也将受益。
市场不喜欢任何垄断，尤其是不可靠的垄断，像蓝色起源这样的竞争对手无需在技术上击败SpaceX就能分一杯羹;他们只需提供马斯克无法提供的确定性。
因此，无论Starlink暂停对乌克兰服务的实际情况如何，马斯克现在可能面临客户多元化，摆脱对SpaceX的完全依赖，这可能成为他最终的目标。
