撞上巴尔的摩基桥的船主再次被起诉

“这场灾难是完全可以预防的，”巴尔的摩美国出版社的所有者声称

巴尔的摩的一家出版商正在起诉DALI的所有者和运营商，DALI是3月26日弗朗西斯·斯科特·基桥倒塌的货船。

美国出版有限责任公司（American Publishing LLC）的所有者凯伦·奥斯汀（Karen Austin）和查尔斯·奥斯汀（Charles Austin）已对DALI的所有者Grace Ocean Private和该船的运营商Synergy Marine Group提起集体诉讼。诉状称，自大桥倒塌以来，当地公司已经减少了在美国出版公司的出版物上刊登广告，这影响了其底线。

诉讼称，在大桥倒塌之前，该公司正在“蓬勃发展”，增加分销，并赢得了“巴尔的摩及其周边地区当地企业的大量广告收入”。但在崩溃后的一个月里，据称收入已经枯竭——同比下降了84%。

“除了钥匙新娘的毁灭之外，没有其他原因造成这种巨大的收入损失，”原告写道。

该诉讼指控两家公司“严重和潜在的刑事过失”，与巴尔的摩律师在周一对Synergy和Grace Ocean提起的诉讼中使用的类似语言相匹配。奥斯汀夫妇认为，Synergy和Grace Ocean的请愿书将他们可能需要支付的损害赔偿上限定为4360万美元，不应被允许。

由马士基包租的DALI于3月26日离开巴尔的摩前往斯里兰卡，然后经历了明显的动力损失并撞上了桥梁的一个关键支撑柱。它立即倒塌，造成六名建筑工人死亡。

“这场灾难是完全可以预防的。报告显示，甚至在达利号离开之前，就已经启动了信号不稳定的警报，这清楚地表明它不适合航行，“诉讼称。“尽管如此，它还是被允许离开港口，这一决定因公然无视适航性而受到损害。

大桥的坍塌关闭了通过巴尔的摩港口的船只交通，该港口在 2023 年处理了 5230 万吨外国货物，价值 800 亿美元。该港口是汽车和能源行业供应链的主要参与者。

周四，马里兰州港口管理局开放了一条临时通道，允许停靠在港口的船只离开。这条 35 英尺深的航道将于 4 月 29 日或 30 日开放，是该州开放的第四个允许驶出港口的航道。

美国陆军工程兵团预计将在下月底之前重新开放该港口700英尺宽，50英尺深的永久性航道。每个月有超过60亿美元的货物没有通过港口，它仍然关闭。