据彭博新闻社报道，中国命令航空公司在贸易战中暂停波音喷气式飞机的交付

中国已命令其航空公司不要再接收波音飞机的交付（BA.N)，打开新标签页彭博新闻社周二援引知情人士的话报道，以回应美国决定对中国商品征收 145% 关税的飞机。

波音的股票——波音认为中国是其最大的增长市场之一，也是空客的竞争对手（空气。PA），打开新标签页占据主导地位—午盘交易下跌 0.5%。

在美国供应商 Howmet Aerospace 之后，全球航空航天业正被拖入一场由美国主导的贸易战，飞机制造商、航空公司和供应商正在审查价值数十亿美元的合同（HWM.N)，打开新标签页引发了关于谁应该承担关税费用的辩论。

对不断变化的关税的困惑可能会使飞机交付陷入困境，一些航空公司首席执行官表示，他们宁愿推迟飞机交付，也不愿支付关税。

中国三大航空公司 - 中国国际航空（601111.SS），打开新标签页、中国东方航空公司（600115.SS），打开新标签页和中国南方航空公司（600029.SS），打开新标签页 - 曾计划在 2025 年至 2027 年期间分别接收 45 架、53 和 81 架波音飞机。

彭博社报道称，北京还要求中国航空公司停止从美国公司购买飞机相关设备和零件。

路透社无法独立证实该报道。

两名航空航天业消息人士告诉路透社，他们尚未独立收到中国全面禁止美国飞机零部件的警报。

分析人士表示，短期停止向中国的交付不会对波音产生重大影响，因为这家飞机制造商可能会将这些喷气式飞机转向其他航空公司，而且空客没有能力单独向中国供货。

中国将更难禁止进口新的美国零部件以支持其现有的机队，包括中国的 C919。

“如果中国停止从美国购买飞机零部件，C919 项目就会停止或死亡，”美国银行分析师罗恩·爱泼斯坦（Ron Epstein）在给客户的一份报告中写道。

据彭博新闻社报道，中国政府正在考虑如何为租赁波音喷气式飞机并面临更高成本的航空公司提供帮助。

在 2018 年和 2019 年发生两起造成近 350 人死亡的致命坠机事故后，中国首先停飞了波音的 737 MAX 喷气式飞机。中国还在 2019 年暂停了该喷气式飞机的大部分订单和交付。

波音拒绝置评。

暂停向中国的交付是这家飞机制造商的又一次挫折，在经历了以罢工、加强监管审查和持续的供应链中断为特征的充满挑战的一年之后，该公司正在缓慢复苏。

北京的行动是在上周决定将美国进口关税提高到 125% 以报复美国关税之后采取的，这将显着提高飞往中国航空公司的波音喷气式飞机的成本，并可能导致航空公司考虑空客和国内公司中国商飞等替代方案。

自去年一架全新的 MAX 9 喷气式飞机在空中门板爆裂以来，波音的股价已经下跌了三分之一以上，这给公司引发了新一轮的挑战。

世界两个最大经济体之间不断升级的针锋相对的关税有可能使两国之间的商品贸易陷入停滞。到 2024 年，该交易的价值超过 6500 亿美元。