专家详述“卡车运输大衰退”将对美国人产生的影响

一位专家警告说，美国的卡车运输业正处于可怕的状态，这对美国经济来说是个坏消息，因为它是消费者情绪及其钱包进入假期的指标。

大流行后，与需要运输的货物量相比，卡车和司机出现了过剩。JKC Trucking 副总裁兼共同所有者迈克·库查斯基 (Mike Kucharski) 告诉福克斯数字新闻，随着封锁支出放缓和生活成本持续上升，更多的卡车司机正在争夺相同的货物，这导致卡车司机和卡车运输公司之间的“混战”。 

“每个人都称之为卡车运输大衰退，这是真的，因为现在所有卡车运输公司都处于黑暗时期，”他说。“现在不是进入卡车运输业的好时机。简单来说，卡车运输业是推动美国经济前进的引擎。我们通过将货物运输到需要的地方来推动经济增长和繁荣。当发动机发生故障或停止时，它就像心脏一样工作。当它停止工作时，整个经济体系就会陷入停顿。”

例如，美国历史最悠久、规模最大的货运公司之一 Yellow Corporation在 8 月份根据美国破产法第 11 章申请破产，解雇了 3 万名员工。Convoy Inc.是一家总部位于西雅图的卡车运输初创公司，去年投资者对它的估值为 38 亿美元，该公司上个月倒闭了。 

库查斯基说：“由于货运量下降，我们甚至可能会看到更多的货运公司倒闭。” “由于过去两年发生的事情，在接下来的几个月里看到这一切将如何展开，将会非常有趣和可怕。”

Kucharski 的公司 JKC Trucking Inc. 专注于卡车运输行业的一个特定领域，称为 LTL（零担运输），通过码头网络处理托盘大小的货物运输。JLC 是芝加哥最大的气候控制和干货负载专业合同承运商，专门为客户提供零担运输服务，将一箱、一个托盘或半辆卡车从中西部运送到加利福尼亚州、佛罗里达州和密西西比河以西的主要城市。 

货运发言人谈到抗议司机的“简单”要求

库查斯基解释说，具体而言，货运量是行业和经济状况的关键指标。但他表示，目前该行业正在经历“成交量波动”，这意味着成交量和费率因供需而下降。 

“显然，货运量的增加通常表明经济正在增长，因为它表明对商品和服务的需求更大，”他说。

他补充说：“我们有新冠疫情，我们有大量的支出盈余，而且我们没有足够的卡车司机来运送它。” “现在每个人，消费者，都已经耗尽了他们的资金，他们不再购买那么多东西。”

此外，包括能源和食品在内的所有商品的价格都“飙升”。他说，消费者的购买量正在减少，卡车司机正在争夺运费，“以赚取一些利润或实现收支平衡，以便再生存一年”。