自动导入正在崩溃。感谢关税

美国总统唐纳德·特朗普颁布所谓的“两极关税制度”已经几个月了。在短期内，许多汽车制造商承诺尽可能长时间地保持价格不变。行业专家预测，到 5 月，美国消费者将开始感受到关税带来的影响——从海外汽车运输量的变化来看，他们是对的。

根据 Automotive News 的一份报告，美国的海上汽车进口量同比下降了 72.3%。

5 月，进口商向美国运送了大约 3,600 个“20 英尺等效单位”（花哨的航运术语，相当于大约 20 英尺的货物空间相当于大约一辆汽车）。现在，这可能看起来很多，但与去年相比，这实际上是一个巨大的下降。事实上，与 2024 年 5 月相比，这减少了近 9,380 辆汽车。

这不仅仅是整车。托运人的汽车零部件和配件也有所减少，与去年同期相比减少了约 15%。有趣的是，车身和驾驶室的进口量实际上增长了 18%，这可能是因为它们正在成为国内总装的一部分，作为降低进口关税的一种手段。

这些数据来自笛卡尔 Datamyne，这是一个分析整个贸易行业趋势的数据库。据 Datamyne 背后的母公司 Descartes Systems Group 称，除了关税大锤之外，没有其他解释导致出货量下降的原因。

“除了汽车关税对进口量的影响之外，几乎不可能得出任何其他结论，”笛卡尔系统集团全球贸易行业战略总监杰克逊·伍德（Jackson Wood）说。“我对此的理解是，进口商正在暂停，希望中期会出现更有利的关税条件。”

既然我们已经确定进口到美国的汽车越来越少——这对新车购买者究竟意味着什么？

目前，还不多。但随着新车库存逐月减少，很明显，经销商正在相当快地消耗关税前的库存。一旦供应量变得足够低，它就会变成卖方市场。再加上稀缺性加上价格已经走高（同样是由于关税），新车销售很快就会开始陷入困境。

我们发现自己身处这个奇怪的汽车炼狱中，汽车制造商并没有撤出美国，但新车——尤其是新电动汽车——不再是优先事项。诚然，全球许多 OEM 都在削减新车型，在汽车价格持续上涨的时期，想办法避免降价已成为公司的新重点。但是，除非他们想放弃进口汽车或亏损大量资金，否则汽车制造商将不得不尽早提高价格。