特朗普的汽车关税将在美国创造良好的就业机会并提高工资 |意见

勇敢的美国士兵帮助赢得了第二次世界大战。但是，如果没有坚如磐石的汽车工业，他们不可能成功，汽车工业大规模生产了数百万辆坦克、卡车和吉普车。

今天，美国曾经引以为豪的“民主军火库”的这一关键支柱已经被数十年的不公平贸易掏空。美国不再完全生产自己的汽车。我们主要组装海外制造的高价值零件。

为了恢复我们的汽车工业的战略主导地位，唐纳德·特朗普总统不仅对外国制造的汽车征收25%的关税，还对进口汽车零部件征收25%的关税。特朗普的这些新关税将为汽车制造商提供强大的激励，将发动机、变速器和传动系统的生产带回美国本土。

在美国销售的汽车中约有一半是进口车

美国人每年购买的 1600 万辆乘用车、SUV 和轻型卡车中，约有 800 万辆是进口的，主要来自德国、日本、墨西哥和韩国。在美国组装的其他 800 万辆汽车中，大约 50% 的内容是在美国制造的。

这意味着美国人每年购买的汽车的美元价值中，只有 25% 真正支持了美国的制造业。我们其余的血汗钱用于支付外国制造的零件和劳动力。

是什么导致了美国曾经强大的汽车行业的衰落？

我们在各行各业看到的情况相同：其他国家利用不公平的贸易做法和掠夺性的工业政策，用补贴汽车和零部件充斥我们的市场，同时阻止美国出口产品到达本国消费者手中。

以德国为例：它征收 10% 的汽车进口关税，比之前美国 2.5% 的税率高出四倍。它通过大力补贴出口、提供增值税退税和设置技术贸易壁垒——这些虚假的安全标准使美国汽车失去资格，从而进一步积累了甲板。结果如何？德国对美国的汽车出口量是我们对德国出口量的六倍。

日本的官方汽车关税很低，但这不是重点。其国内市场被根深蒂固的分销网络和技术法规所封锁。例如，美国汽车必须通过引擎盖碰撞测试，这是一项行人安全标准，要求引擎盖在被坠落物体撞击时变形，模拟人的头部撞击。出现故障的车辆不能在日本销售。毫不奇怪，在日本销售的汽车中，超过 95% 是日本制造的。

美国人正在失去高薪工作

来自德国和日本的真正威胁不仅仅是整车。这是他们对动力总成制造战略主导地位，发动机、变速箱和动力总成部件是车辆的心脏和大脑。这些组件不仅提供最高的利润率，而且还支持最高薪的制造业工作。

动力总成装配需要深厚的经验和熟练的劳动力，这就是为什么动力总成工厂的工资比总装厂的工资高 10-20% 的原因。

这是一记重拳：美国为其销售的汽车生产的发动机不到 20%。德国和日本共同生产了为美国道路销售的车辆提供动力的发动机和变速器的更大份额。

在宝马位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的大型工厂生产全球出口的 SUV，几乎所有的发动机和变速器都是从德国和奥地利进口的。

梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州也遵循同样的模式。这些不是“美国制造” 的车辆。它们是德国制造的机器，由低薪的美国工人组装而成。

在印第安纳州，斯巴鲁组装 Outback 和 Ascent，但发动机是从日本进口的。

丰田和本田使用更多美国制造的零部件，但它们仍然严重依赖日本的动力总成。

即使是底特律的主要汽车制造商也已将其车辆的心脏外包。福特在美国组装的汽车中有一半以上使用墨西哥发动机。Stellantis（前身为克莱斯勒）的许多发动机来自意大利和墨西哥，同时依赖德国采埃孚 Friedrichshafen AG 制造的变速器。通用汽车虽然在某种程度上更加平衡，但仍然依赖从墨西哥、奥地利和韩国进口。

美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）本应改变这一点。相反，在拜登政府松懈的执法下，墨西哥成为了新的密歇根州。一连串的墨西哥城市现在形成了“汽车城侨民” ——普埃布拉的大众汽车和奥迪、拉莫斯阿里斯佩的通用汽车和 Stellantis、埃莫西约的福特、阿瓜斯卡连特斯州的日产和梅赛德斯-奔驰。

通过将关税扩大到汽车和汽车零部件，特朗普总统正在应对这一对美国经济和国家安全的威胁。他明白，动力总成的设计和生产不仅仅是技术挑战，而且是战略能力。失去他们，我们不仅失去了好工作——我们还失去了国防所需的工业实力。

这不是保护主义。这是恢复。恢复从螺栓到车身的全系列制造。恢复高工资、高技能的工作。以及恢复美国的民主军火库。

让修复开始吧。