更多的俄罗斯军队正在驾驶紧凑型汽车、货车和高尔夫球车发动攻击

根据最近的一项调查，装甲卡车和民用车辆，如货车、紧凑型汽车和全地形车（即高尔夫球车）现在占俄罗斯损失的 70% 左右。

但是，在俄罗斯对乌克兰长达 37 个月的战争中，民用车辆在废墟中的比例不断增加，这并不意味着 700 英里前线沿线的俄罗斯坦克和战车（机械化部队的传统坐骑）会减少。

不，今天接触线上点缀着被摧毁和废弃的坦克和战车实际上比一年前更多，尽管这些特制装甲车在俄罗斯损失中所占的比例较小。

各种车辆（非装甲和装甲）的日益丰富说明了过去 18 个月中俄罗斯在乌克兰东部和俄罗斯西部的多个地区展开的重叠攻势的强度。

直到最近，俄罗斯人几乎在任何地方都发动了大量攻击，他们可以使用任何可以从官方或非官方渠道获得的车辆。

但俄罗斯的损失与俄罗斯的攻击成正比，相对于不断增长的需求，传统坦克和步兵战车的库存不足，迫使团和旅改用高尔夫球车、拉达紧凑型汽车和布汉卡货车，以便为日益频繁的袭击提供机动性。

数字说明了问题。正如分析师克里斯·琼斯（Chris Jones） 所说明的那样，装甲坦克和战车约占俄罗斯 2024 年 2 月损失的大约 375 辆汽车的一半。

一年后的今年 2 月，俄罗斯损失了大约 1,100 辆汽车，其中 250 辆是坦克和战车。那个月俄罗斯的损失中有整整一半是民用车辆或装甲卡车。但包括坦克和战车在内的一半仍然代表了出现在前线的这些车辆数量的原始增加。

车辆输出

俄罗斯工业每年可能制造 200 辆新型 BMP-3 战车和 90 辆新型 T-90M 坦克，以及数百辆其他新型装甲车，包括 BTR-82 轮式战车。

由于俄罗斯机械化团每年损失 6,000 辆装甲车，或每月损失 500 辆装甲车——主要是乌克兰的地雷、大炮和无人机——因此存在短缺。

早在 2022 年，俄罗斯人就对战场机动性越来越迫切，他们开设了巨大的储存基地，这些基地曾经庇护着数万辆过时的冷战车辆。

但鉴于前线团的行动速度加快，即使是这些旧车辆也无法足够快地为前线团提供完整的装备。开源分析师 Jompy 在 1 月份以 BTR 轮式战车为例进行了最好的解释。“看起来俄罗斯在战前储存的 2,358 架 BTR-60/70/80 中总共仍有 3,673 架，”Jompy 写道。

外表可能具有欺骗性。“实际上，大多数车辆都是较旧的 BTR-60 和 -70，状况不佳”并且很难重新激活，Jompy 解释说。

民用车辆是最后的手段。但这是最后的手段，这变得很正常。“我猜这次拉达风暴现在是常态吗？”开源分析师 Moklasen 在仔细审查 1 月下旬乌克兰无人机部队炸毁袭击乌克兰阵地的俄罗斯紧凑型汽车的另一段视频时若有所思。

两个月后，常态根深蒂固。如此多的俄罗斯人驾驶如此多的非装甲民用车辆发动攻击，以至于这些车辆现在占损失的三分之二以上。