史指连续第5天收跌 为去年10月来最长连跌

史坦普500指数连续第5天下跌，创去年10月以来最长的连跌走势。

史指下跌11.09点或0.22%至5011.12点；那斯达克指数下跌81.87点或0.52%至1万5601.5点。道琼工业指数上涨22.07点或0.06%收3万7775.38点，略高于2024年持平线。

本周每个交易日史指都在交易时段一度上涨，但收盘前回吐涨幅。

史指和那指均为连续第5个交易日下跌。对于史指来说，这是去年10月底牛市开始以来首次出现如此长时间的连续下跌；这也是那指1月以来最长的下跌走势。

主要股指本周也都将下跌。本周至今，史指已下跌超过2%，而道指同期下跌0.6%。

由于科技股陷入困境，那指本周下跌超过3%，将连续第4周下跌，创2022年12月以来最长的连周下跌。

华尔街第2季走势艰难，4月所有三大指数都下跌。部分原因是对联准会通膨路径和货币政策的担忧日益加剧。

LPL Financial首席全球策略师克罗斯比(Quincy Krosby)表示：「这是我们经历过的最全面的回跌之一。」现在，「我们关注的是是否会看到更低的低点。」

投资人一直在关注最新的企业财报，这将为本季带来积极的开端。FactSet数据显示，超过12%的史指上市公司现已发布财报。在已经公布业绩的公司中，73%超出华尔街的预期。

Strategas技术和宏观研究主管维隆(Chris Verrone)表示，最近的股票抛售导致一些超卖信号加强。

他在最新的报告中写道，目前大约30%的交易价格高于50日移动均线，接近「上升趋势中值得瞄准的」20%范围。

维隆表示：「随着价格走势开始影响行为，昨天看跌和看涨期权比率的大幅上升以及最近『放空』史指ETF交易量的增加引起了我们的注意。」

他指出，可以肯定的是，市场领导地位最终更为重要。虽然利率上升，但公用事业已开始明显回升，这一点值得关注，「更重要的问题是：领导层在任何反弹中会呈现出什么样的特征？以及在过去6个月的大部分时间里占主导地位的顺周期基调是否会恢复？可支配消费与固定消费类股的对比已经巩固，但处于超卖边缘，这对于未来几周做出积极回应很重要。」

MRB Partners表示，华尔街希望近期通膨上升是一种不正常现象，而不是长期且更令人担忧的趋势，这可能是错误的。

该公司写道：「普遍的共识是，通膨近期的回升是一种异常情况，未来通膨将回到疫情前的低水平。」「最近三份消费者物价指数报告支持了MRB的观点，即共识是错误的。」

但相反地，根据MRB的说法，通货膨胀率可能达到3%至4%。该公司指出，联准会首选的通膨指针个人消费支出指数(PCE)也将「在今年稍后重新加速」。

这家独立研究公司表示：「与联准会和共识不同，我们认为最终经济成长对通膨至关重要。」

摩根史坦利表示，投资人可能希望开始将联合航空视为「避风港」，以适应充满不确定性的环境。

分析师尚克(Ravi Shanker)在最新报告中写道，「联航以健康的第1季业绩摆脱了嘈杂背景，但主要的吸引力是第2季的财测远高于缺点。」「凭借强劲的基本面和投资人日可能为秋季业绩作出保证，联航与达美航空可能被视为2025年的特殊赢家。」

该航空公司17日飙升17%，因该公司第1季亏损小于预期，并发布强劲的第2季财测。

尚克表示，美国航空业正处于「重要转折点」，投资人需要给予联航管理团队更多信任。并补充说，愿意采取更长期策略的投资人也应该会看到每股获利到2026年和2027年会正常化。

凭借这种基本面假设，尚克将该公司目标价提高至每股80元，较17日收盘价上涨64%，「联航强劲的第2季财测、更轻松的下半年、结构性利多，以及秋季投资人日的明显催化剂，可能会让我们对联航本益比进行长期重新评级，我们相当肯定数字一定会上升。」