北京盼取消加拿大对中国制造的电动汽车征收 100% 关税

在加拿大宣布计划对中国生产的电动汽车（EV）和钢铁和铝产品征收关税后，北京誓言将采取一切必要措施保护中国公司的利益。

加拿大总理贾斯汀·特鲁多周一表示，加拿大将从 10 月 1 日起对进口的中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，从 10 月 15 日起对中国钢铁和铝征收 25% 的关税。

特鲁多说：“我们正在将加拿大的汽车行业转变为制造未来汽车的全球领导者。“但像中国这样的行为者选择在全球市场上给自己不公平的优势，损害了我们关键行业的安全，并取代了加拿大的专业汽车和金属工人。”

“补贴不会产生工业竞争力，而保护主义只保护落后。未来的发展将以牺牲为代价，“中国外交部发言人林健在周二的媒体吹风会上表示。

“中国电动汽车行业的快速发展是持续的技术创新、完善的工业和供应链以及充分的市场竞争的结果，”他说。“当我们的比较优势恰好满足市场需求时，就会发生这种情况。”

他说，中方对加方无视事实、无视世贸组织规则、违背历史潮流表示遗憾和反对。

他说，这种典型的保护主义举措破坏了中加贸易关系，损害了加拿大公司和消费者的利益，对加拿大的绿色转型进程和全球应对气候变化的努力几乎没有好处。

一些评论员表示，加拿大的关税行动只会影响从中国进口的特斯拉电动汽车，因为中国主要电动汽车品牌尚未进入加拿大市场。他们表示，比亚迪等中国大型电动汽车制造商最初计划在 2025 年向加拿大运送产品，但现在他们将不得不考虑在加拿大设立工厂以避免新的关税。

对特斯拉的影响

据加拿大汽车新闻报道，特斯拉去年在加拿大售出 36,900 辆电动汽车，而 2022 年为 24,400 辆。该公司的首席执行官是企业家埃隆·马斯克（Elon Musk），现在向加拿大供应上海制造的电动汽车，但可以通过从德国或美国的工厂向加拿大供应电动汽车来避免新关税。

总部位于北京的中央财经大学副教授刘春生告诉中国通讯社，加拿大的电动汽车关税不会直接伤害中国企业，但可能会迫使特斯拉减少在中国的产量。

“中国电动汽车的主要目的地不是美国和加拿大，而是东南亚、东欧和一些'一带一路'国家，”刘说。“加拿大的关税不会损害中国电动汽车的出口。”

“然而，我们必须警惕，美国现在正在鼓励其盟友减少或阻止中国电动汽车的进口。加拿大的关税将成为展示窗口，并影响其他国家的决策，“他说。“此外，特斯拉可能被迫减少在中国的产量。”

特斯拉今年 3 月表示，由于需求放缓和市场竞争激烈，它已减少在中国的汽车生产。路透社随后在 5 月报道称，特斯拉 Model Y 在上海的 3 月产量为 49,498 辆，4 月为 36,610 辆，同比分别下降 17.7% 和 33%。

上海工厂是特斯拉全球最大的生产工厂，年产能约为 100 万辆汽车。

比亚迪的计划

5 月，拜登政府将美国对中国电动汽车进口的关税从 25% 提高到 100%。7 月，它对钢铁产品征收 25% 的关税，对原产于中国经墨西哥的铝产品征收 10% 的关税。

墨西哥尚未提高对中国电动汽车的关税，但自 4 月以来，它已停止提供减税或低成本土地用于电动汽车生产等激励措施，这些措施过去曾使中国汽车制造商受益。

7 月初，欧盟对中国电动汽车征收 17-38% 的关税，但分析师表示，中国电动汽车公司具有成本优势，可以吸收欧盟新征收的关税。

目前，比亚迪一直在加拿大销售电动客车和卡车。据报道，这家总部位于深圳的公司计划向加拿大销售乘用电动汽车，最初是在 2025 年通过零售，然后是与 Uber 合作的拼车计划。

7 月 31 日，优步和比亚迪宣布了一项多年战略合作伙伴关系，旨在在全球主要市场将 100,000 辆新的比亚迪电动汽车引入优步平台。该公告称，该合作伙伴关系将从欧洲和拉丁美洲开始，然后将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰。

英国《金融时报》上个月报道称，英国政府不打算立即效仿欧盟调查中国汽车工业补贴或对中国电动汽车征收新关税。

澳大利亚也没有对中国电动汽车征收额外关税。媒体报道称，在过去 15 年中，中国制造的汽车在澳大利亚售出超过 550,000 辆。