入不敷出 美加边境机场营运70年熄灯

派尼-派恩克里克边境机场(Piney-Pinecreek Border Airport)坐落明尼苏达州罗索市(Roseau)和加拿大曼尼托巴省(Manitoba)派尼市，其跑道跨越美加国境，这座小型机场营运70年后，于27日吹奏起熄灯号。

明州交通厅(Minnesota Department of Transportation, MnDOT)月初发布的新闻稿指出，该机场「使用率极低，但跑道、停机坪和航厦重建的维护费用不匪。」

明州地方媒体「MPR新闻」与明州星星论坛报(Star Tribune)报导，明州交通厅估计，为了达到安全标准，该机场在2028年前的短期维护与设备升级成本上看380万元，若放眼未来20年则需花费将近950万元。

监管该机场的加拿大中部曼尼托巴省派尼市议会成员、机场董事会主席博德里(David Beaudry)表示，「遗憾，财政预算吃紧，而一切(营运成本)都那么如此高昂。」

明州交通厅今年8月的顾问报告指出，机场跑道需要重建，航厦需要维护，化粪池污水系统需要更换，还有其他维修工作。

明州交通厅官员表示，机场营运与维护的成本由美加两国监管单位分担，但考量每年平均只有200架飞机使用该设施，成本太过高昂，这笔花费不尽合理。

有线电视新闻网(CNN)报导，营运该机场所需的国际协议于12月26日到期，所有航空公司都不再续约。

美联社报导，该机场1953年激活，当时只有一条草地跑道，1978年增建一条柏油路面跑道。这条西北-东南走向的跑道，一端在加拿大国境内，另一端则在美国。

派尼-派恩克里克边境机场是全世界仅有的六个跨境机场设施之一，却是唯一舖设柏油跑道的跨境机场。

美国旅客搭机来到派尼-派恩克里克边境机场，大多作为前往加拿大狩猎和捕鱼的中继站。

根据国际协议，机场员工可在两国之间工作，毋须通过海关检查，凸显派尼-派恩克里克边境机场在促进无缝跨境运输方面的独特地位。