乌克兰通过黑海的粮食出口率几乎回到战前水平
通过黑海粮食走廊的农产品出口率几乎恢复到战前水平，货物保险成本大幅下降。
资料来源：乌克兰广播电台乌克兰农业联合会 (UAC) 主席列昂尼德·科扎琴科 (Leonid Kozachenko )
详细信息：科扎琴科回忆说，在全面入侵开始之前，黑海码头是粮食供应出口的主要路线。
引述： “过去我们平均每个月出口75-800万吨粮食。现在我们已经跨过了这一里程碑，这意味着产能几乎恢复了——虽然尼古拉耶夫和赫尔松码头现在没有运营，但仍在恢复中”前方有路。但已经完成的工作非常重要。”
科扎琴科表示，为了保护海上出口走廊，乌克兰“在黑海沿岸安装了新武器，打击干扰粮食运输的敌方目标”。
他还赞扬了英国的支持，英国已宣布准备使用军用飞机为英国公司拥有的船只护航。
“非常有意义的是，英国一家保险公司率先为运输承保。现在有四家公司为运输承保，保险费用明显下降。今天是货物价值的1.25%。而且从7月开始投保。”％。由于我们已经证明我们可以保护这些船只，因此保险成本已大幅下降，”UAC 主席说道。
科扎琴科强调，找到海运出口问题的解决方案对乌克兰农民来说至关重要，因为物流成本已翻了两番，迫使他们减少冬季作物的播种量。
他说，乌克兰的一些中小型农民已经开始尝试自行出口粮食。
过去两年，此类法人实体的名单增加了 1,500 个。他们主要是过去通过铁路或公路出口粮食的小企业。他们产品的主要接收者是欧盟；大企业被吸引到中国、印度和中东等地。
“当波兰人开始封锁边境时，这个已经建立起来的系统就开始破裂，现在这个问题非常尖锐。毕竟，当这样的走廊开放时，欧盟非常害怕，每个人，特别是中小农民，可以直接向欧盟供应产品。他们认为我们 2,000 或 5,000 公顷的小农场是农业控股。类似的欧洲农场靠补贴生活，”UAC 主席解释道。
背景：
- 基础设施部提出了重建赫尔松港口的两项条件。
- 主要条件是解放赫尔松州左（东）岸。第二个必要条件是停止对赫尔松的攻击。
- 第聂伯河是乌克兰的主要通航动脉。沿第聂伯河航行的货物通过赫尔松港向深水方向运输，然后在奥恰基夫或敖德萨的公路上装上巴拿马型船只。
