中国谴责欧盟对电动汽车补贴的调查是“纯粹的保护主义”

中国谴责欧盟调查其蓬勃发展的电动汽车市场补贴的决定是“纯粹的保护主义”。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩宣布将于周三启动调查，称“全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车，而巨额国家补贴人为压低了价格”。

几小时后，北京负责欧洲事务的高级官员王路通进行了反击，他在 X（前身为 Twitter）上发帖称，“许多欧盟成员国补贴其电动汽车行业”，并引用了欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的统计数据。

“@EU_Commission 有何立场对来自#China 的电动汽车发起反补贴调查？这纯粹是保护主义，”王写道。

随附的屏幕截图列出了电动汽车购买者在法国和德国可以享受的激励措施，包括免税和折扣奖金。

欧盟官员估计，中国品牌电动汽车在欧洲市场上的售价比本土车型低了 20%。据报道，预调查发现了中国电动汽车供应链存在补贴的证据。

《南华早报》根据中国海关数据计算得出，2023年前7个月，中国对欧盟的电动汽车出货量同比增长113%，比2021年增长379%，比2021年增长3,205辆。从 2020 年开始。

一些欧洲政治领导人热情支持这项调查，如果发现中国制造的电动汽车接受扭曲性补贴，可能会导致对这些汽车征收进口关税。

法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在柏林会见德国经济部长罗伯特·哈贝克时表示，他“欢迎调查”。

“如果这些补贴不符合世界贸易组织的规则，欧洲必须能够反击，”他告诉 Politico。

哈贝克对中国采取比德国总理奥拉夫·肖尔茨更强硬的立场，他也对此次调查表示赞赏。

“这是关于不公平竞争的问题。这并不是为了将高性能、低成本的汽车排除在欧洲市场之外；而是为了将高性能、低成本的汽车排除在欧洲市场之外。关键是要看看是否存在隐性、直接或间接的补贴，从而创造了不公平的竞争优势，”他说。

但商业团体对委员会的调查反应不一，担心这可能引发中国的报复，从而损害他们的利益或导致贸易战升级。

德国汽车工业协会发言人汉内斯·舒曼表示：“所谓的欧盟反补贴调查是一个基于既定标准和步骤的非常正式的程序。”

“必须以因果关系衡量损害，并考虑共同利益。还必须考虑中国可能的反应。

“很明显，单靠反补贴调查并不能解决欧洲地区竞争力方面的现有挑战。”

总部位于布鲁塞尔的ACEA采取了更为积极的语气，将冯德莱恩的声明描述为“一个积极的信号，表明欧盟委员会正在认识到我们行业面临的日益不对称的局面，并正在紧急考虑我们行业中扭曲的竞争”。

ACEA 总干事西格丽德·德弗里斯 (Sigrid de Vries) 表示：“中国明显的优势和具有成本竞争力的进口已经影响了欧洲汽车制造商的国内市场份额，近年来电动汽车进口大幅增长。”

代表欧盟中国企业的一个行业组织对此次调查表示“强烈关注和反对”。

代表1000家在欧盟中国企业的欧盟中国商会在一份声明中写道：“中国电动汽车制造商及其上下游行业合作伙伴不断突破创新界限。”

“必须强调的是，这种优势并不是欧盟委员会所谓的‘巨额国家补贴’的产物，”它补充道。