霍尔木兹危机推动240亿美元的伊拉克贸易走廊建设，海湾航线转变

分析人士表示，霍尔木兹海峡危机推动各国开发海湾至欧洲替代贸易路线的努力，伊拉克240亿美元的“发展之路”项目处于前沿。

中东全球事务委员会分析师穆哈纳德·塞鲁姆告诉福克斯新闻数字频道，从伊拉克大福港到土耳其再到欧洲的航线正在“有纪律地推进”，称这是一次“永久”且“具有变革性”的战时转变。

塞隆的言论发表之际，特朗普总统警告德黑兰不要在海湾地区进一步升级，并表示美国准备采取行动保持海峡畅通。

伊朗军队在狭窄水道布设了水雷并威胁商业交通。截至周日，航运路线实际上仍然关闭。

塞卢姆说：“伊拉克的发展之路意味着每一个集装箱通过巴士拉而非伊朗控制水域，都削弱了德黑兰对伊拉克的影响力。”

“实际规模、独立估计显示开发之路接近240亿美元，项目现在正有条不紊地推进，”他说。

伊拉克总理穆罕默德·希亚·苏丹尼于2025年为发展之路首段63公里的建设举行了揭幕仪式。第一阶段预计于2028年完工。

多哈研究生院助理教授塞卢姆解释道：“伊拉克政府曾称之为伊拉克治国旗舰的项目，如今却有了地区性理由，政府和金融家视之为必要而非理想。”

“苏丹似乎正将伊拉克定位在其地理位置所示的位置，作为海湾、土耳其和欧洲之间的连接国，”他说。

但塞鲁姆表示，其他地区基础设施也在同步推进。

沙特东西石油管道目前接近每日700万桶产能，扩建计划正在审视中。

他说，阿联酋通往富查伊拉的ADCOP管道也处于最大使用状态，第二条管道正在讨论中。“土耳其的赞格祖尔和中部走廊通过高加索绕过伊朗，距离伊朗还有四到五年。”

他补充道：“六个海湾支持的陆上光纤项目也在叙利亚、伊拉克和非洲之角进行。”

伊朗于4月18日重新对霍尔木兹海峡实施封锁措施，使船只日均仅有几艘，而战前平均约为130至140艘。

包括对船只在内的限制措施近日受到批评，拦截事件可追溯到2月28日战争爆发之初，当时德黑兰首次采取措施封锁美以空袭。

“霍尔木兹依然是能量不可或缺的存在，但它不再被视为默认值。鉴于战争，这种转变是永久性的，“塞鲁姆说。

塞卢姆表示，对于伊拉克走廊来说，这条走廊“具有潜在变革性”，预计每年将带来40亿美元的过境收入，并实现从石油租赁国向物流国的转型。

“土耳其将成为最大的受益者。他说，与赞格祖尔和中部走廊结合起来，安卡拉成为亚洲与欧洲之间的陆上桥梁。”“欧洲将在2028年以后的时间线上有额外的陆路选项，但当前危机没有。它在结构上对不可靠的苏伊士-红海轴线的依赖度略有降低。”