本田汽车重建供应链 目标9成售美汽车在地生产

因应美国政府对汽车加征关税25%，为了降低影响，日本本田汽车考虑重建供应链，计划把主力车种生产地从加拿大和墨西哥转移至美国，计划2至3年内提高在美国产量最多3成， 藉此让9成在美国销售的汽车能够在本地生产。

日本经济新闻报道，日本汽车制造商过去利用美墨加贸易协定（USMCA）的关税豁免，建立在人工成本较低的加拿大与墨西哥生产，再出口到美国的盈利模式。

然而，这次加征关税25%也涵盖了该协议，虽然可以透过提高美国汽车零组件使用比例来减轻负担，但仍会对经营造成影响，因此本田决定改变出口模式。

本田在美国的累计销售量达142万辆，占全球总销售量近4成，其中约100万辆，也就是约70%在美国本地生产。 如果把在美国的产量提高3成换算为至130万辆，就能让总数约9成在美国销售的车辆实现本地生产。

目前本田每年有约50万辆汽车进口美国，其中以来自加拿大的30万辆最多。 由于加拿大厂生产主力车种为CR-V和Civic，可能成为转移至美国生产的候选对象。

这两款车种目前在美国都有生产，不过为了因应美国总统川普（Donald Trump）关税，本田正在考虑增加人力轮班，例如将现行的两班制改为三班制，甚至在周末也开工。 由于还需要零部件供应网的配合，预计完成整体生产转移至少需要2年。

此外，本田也在考虑把目前在墨西哥生产的小型SUVHR-V转移至美国生产。 由于这款车种目前尚未在美国生产，因此必须增加投资。

如果美国加关税，本田预估每年将增加约7000亿日元（约49亿美元）成本。 尽管美国当地因为通货膨胀导致人事成本上升，但本田评估为了降低关税带来的冲击，依然有必要强化在地生产。

另一方面，由于加拿大也对从美国进口的汽车实施报复性关税，因此本田也在考虑减少从美国出口至加拿大的车种，逐步转为在当地生产。

目前许多车商陆续开始评估转移生产线，日产也考虑最快从今年夏天开始，会把部分美国主力车种Rogue转为在美国当地生产。 负责生产该车种的福冈县工厂将从5月起小幅减产，并预计7月进一步减产约1万辆，以减少加增关税的影响。