俄罗斯铁路网络面临“迫在眉睫的崩溃”：报告
据俄罗斯电报频道报道，在西方对乌克兰战争实施制裁的推动下，国有的俄罗斯铁路公司因机车短缺而面临“即将崩溃”。
制裁导致了俄罗斯的滚珠轴承短缺，这影响了该国的机车维护。据俄罗斯报纸《Vedomosti》和《生意人报》今年2月和3月报道，这导致该网络列车故障的增加以及停运车辆数量的增加。
被广泛认为与俄罗斯安全机构有联系的VChK-OGPU媒体周一援引一位不愿透露姓名的消息人士的话报道说，该铁路网络的副负责人谢尔盖·科布泽夫（Sergei Kobzev）在一次内部会议上告诉他的下属“情况很危急”。
“该国整个铁路网络的完全崩溃可能会在几天内发生，”该频道说。“[俄罗斯铁路]负责人被命令工作到筋疲力尽的地步。那些无法应对的人将受到解雇和“处决”的威胁。这就是动力。
俄罗斯司法部本月早些时候将VChK-OGPU列入其“外国代理人”登记册，理由是“传播旨在塑造俄罗斯军队负面形象的虚假信息”。
伊戈尔·苏什科（Igor Sushko）是乌克兰军事博主，也是变革之风研究小组的执行董事。他分享了他所谓的科布泽夫和他的下属之间泄露的会议音频片段，其中他说“俄罗斯铁路网络正处于全面崩溃的边缘”。
“我们一起制定计划;我们距离完全关闭[铁路]网络还有四天的时间，“据称科布泽夫说。
“不再有'这是我的铁路段'这样的东西;什么都没有。我们已经进入了一个区域，在这个区域中，你要么精确地执行任务，要么在一两个小时内检查你是否完成了任务，我们以不同的态度重新调整我们的方法，我们恢复到正常状态，只有这样你才能讨论哪些是“你的部分”，或者[工作]将由其他人完成，并迅速可靠地启动，“俄罗斯铁路副局长在会议上说。
科布泽夫补充说：“我向你保证，我们将在假期期间努力工作，我们将度过一个假期，毫不夸张地说，我们的眼中含着泪水。
俄罗斯铁路公司在 2023 年报告称，由于关键零部件短缺，因列车问题而停运的列车数量增加了一倍多，达到 42,600 列。这是由于“机车车队的维护不足”，《生意人报》在3月份报道。
俄罗斯铁路公司发言人在 2 月份告诉 Vedomosti，这个问题在 2023 年最后一个季度“变得尤为严重”。
2023 年 4 月，华盛顿特区战略与国际研究中心（CSIS）的分析师表示，俄罗斯的滚珠轴承短缺正在对汽车生产产生连锁反应。
2022 年 4 月，瑞典轴承制造商斯凯孚集团因乌克兰战争而停止了在俄罗斯的所有业务和运营。它自1991年以来一直在该国开展业务。
“从历史上看，俄罗斯的大部分高质量轴承都是从西方制造商那里进口的，”CSIS分析师说。“例如，2020 年，俄罗斯进口了价值超过 4.19 亿美元的滚珠轴承，其中约 55% 来自欧洲和北美;德国是俄罗斯最大的贸易伙伴，占当年俄罗斯进口总额的17%。
“入侵开始后，西方主要轴承生产商退出了俄罗斯，并停止了在那里的销售，”分析师说。
西方制裁造成了高端外国零部件的短缺，并迫使莫斯科用低质量的替代品代替它们。
“目前，莫斯科在国家支持的进口替代方面的努力在很大程度上仍未成功，”分析师补充道。
