俄罗斯和中国之间的贸易蓬勃发展，以至于集装箱“堆积如山”
一项新的分析发现，随着贸易飙升，中国商品大量涌入俄罗斯，来自中国的 集装箱在俄罗斯“堆积如山”。
物流平台Container xChange在周四发布的一份报告中援引一位客户提供的信息称，俄罗斯还有额外的15万个集装箱，进口商正争相将其运回中国。
“有大量货物从中国运往俄罗斯，但从俄罗斯运回中国的货物却很少。俄罗斯的集装箱堆积如山，这意味着俄罗斯的二手集装箱价格非常低，”首席执行官克里斯蒂安·罗洛夫斯(Christian Roeloffs)在报告中表示。
俄罗斯入侵乌克兰后，随着美国及其盟国削减贸易并实施制裁以遏制克里姆林宫的战争努力，中国已成为俄罗斯的重要经济生命线。中国坚称自己是中立的，只希望乌克兰实现和平。
但中国领导人将莫斯科视为亲密的战略伙伴和对抗敌对西方的关键力量。北京猛烈抨击西方对其北方邻国的制裁，同时加大对俄罗斯能源的采购，并成为俄罗斯市场消费品的重要供应商。
集装箱供应过剩导致40英尺集装箱的价格自去年初以来下跌了七倍，据统计，这是“俄罗斯和中国之间贸易不平衡不断加深”的结果。到容器 xChange。
中国海关本月早些时候公布的数据显示，2023年前8个月，双边贸易额同比增长32%，贸易总额达到1550亿美元。
其中包括中国对俄罗斯的出口激增，同比增长 63.2%，达到 718 亿美元。中国的进口小幅增长 13.3%，达到 833 亿美元。
俄罗斯表示，预计今年与中国的贸易额将达到创纪录的2000亿美元，比俄罗斯总统普京和中国领导人习近平在2019年设定的时间表提前了一年 。
两国日益增长的贸易关系已将俄罗斯能源贸易转向东方，并引发批评称中国的经济支持正在支持俄罗斯对乌克兰的战争。
据 Container xChange 称，交换的货物类型导致 俄罗斯集装箱出现过剩。
其报告指出，中国购买俄罗斯原材料主要通过铁路罐车和敞篷车运输，而不是通过集装箱运输。
汽车和消费电子产品是中国供应商向俄罗斯销售的主要产品之一，数百个全球品牌在入侵后逃离了俄罗斯。
另一方面，石油输出国组织在本月早些时候发布的一份报告中表示，7月份中国原油进口量的近五分之一来自俄罗斯。
国际能源署在 8 月份的一份报告中称，中国与印度一起占俄罗斯 7 月份石油出口的 80% 。
Container xChange 还指出了与贸易模式转变和拥堵相关的更广泛的物流问题。
“俄罗斯港口和道路超载导致运输效率低下。尽管已经进行了一些投资来改善基础设施，但财政限制和……[用于弥补]预算短缺的方法使问题变得复杂，”报告称。
“俄罗斯转向亚洲的战略取决于基础设施的实质性发展，”报告补充道。
