乌克兰企图从空中、陆地和海上切断克里米亚与外界联系的行动

弗拉基米尔·普京曾声称，克里米亚对俄罗斯来说就像圣殿山对犹太人和穆斯林一样神圣。

2014 年，在他非法吞并克里米亚半岛之后，俄罗斯对乌克兰发动了战争，并引发了以“克里米亚是我们的”为口号的民族主义热情的复兴。

在莫斯科红场，大批民众欢呼雀跃，高呼总统的名字，庆祝这片领土回归“祖国”。

然而，12 年过去了，普京最大的收获却成了他挥之不去的包袱。

乌克兰发动的中程空中战役，旨在从空中、陆地和海上孤立克里米亚半岛，切断了莫斯科南部部队的补给线，使克里米亚对俄罗斯人来说不再适宜居住，而俄罗斯人一直将克里米亚视为他们珍爱的黑海里维埃拉。

首先，乌克兰无人机袭击了连接克里米亚和俄罗斯的陆路走廊和铁路干线。随后，他们又袭击了基础设施、炼油厂、发电站和防空塔。本周，他们的攻击目标转向了影子舰队的油轮，击中了76艘试图穿越亚速海运输燃料的船只。

“克里米亚正被无人机孤立。在不久的将来，这个半岛将变成一座岛屿。对俄罗斯人来说，真正的地狱才刚刚开始，”乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫上个月宣称。

这番话果然应验了。由于游客和居民纷纷撤离，长达九英里的长龙已经蔓延到检查站之外。俄罗斯企业因高昂的运营成本和燃料短缺而大规模关门。国家已宣布进入紧急状态。

本周大部分时间都处于停电状态，缺水现象十分普遍，某些地区每天只有一小时的供水时间。与此同时，乌克兰还吹嘘在7月1日至8日期间罢工了50个能源设施。

去年，约有700万俄罗斯游客为当地政府带来了4500万英镑的收入，而如今，曾经熙熙攘攘的街道却空无一人。本旅游旺季，近79%的酒店预订被取消，每新增两笔预订，就有10笔预订被取消。

至少六座克里米亚要道桥梁遭到袭击，其中包括琼哈尔桥和赫尼切斯克过境点，以及连接俄罗斯罗斯托夫州和克里米亚半岛的390英里长的R-280“新俄罗斯”公路等后勤通道。卫星图像显示，刻赤港的陆上石油装卸设施也遭受了严重破坏。

俄罗斯当局已被迫暂停向私人出售所有燃料。

据战争研究所分析，由此引发的燃料短缺已影响到俄罗斯83个联邦区中的至少78个。乌克兰无人系统部队表示，乌克兰的远程打击也加剧了燃料短缺，预计到2026年，乌克兰的远程打击次数将增加1150%。

在俄罗斯，燃油短缺引发了加油站的骚乱，迫使当局部署警察和国民警卫队来管理不断增长的队伍，防止冲突，并遏制黑市燃油交易的兴起。

与此同时，在克里米亚各地，一个平行经济正在兴起，卖家利用即时通讯应用 Telegram 和 Ozon、Wildberries 和 Avito 等电子商务平台，以高达每加仑 25 美元（18 英镑）的价格，直接向驾车者提供非法汽油配送服务。

克里米亚最大城市塞瓦斯托波尔的一位女居民告诉《每日电讯报》：“基本上，灯光是随心所欲地开关的，但有时很长时间都几乎一片漆黑。”

出于安全考虑，这位居民要求匿名。他补充说，由于停电，商店要么关门，要么只收现金，迫使居民长途跋涉到最近的可用自动取款机，而公共交通工具却很少，汽车也几乎没油了。

“我们都努力互相帮助，分享信息，”她说。

另一位塞瓦斯托波尔居民告诉俄罗斯媒体《Vazhnye Istorii》：“这里大家都步行出行。汽车少了很多；很多人开始骑自行车和摩托车。”

在 Telegram 上，另一位不满的居民在一位俄罗斯任命官员的帖子下评论道：“每天晚上，刻赤都会发生炮击，房屋遭到破坏，但新闻媒体对此却只字不提。恐惧已经成为日常生活的一部分。”

俄罗斯利用克里米亚向其对手发射导弹，并确立在黑海的主导地位；乌克兰希望孤立克里米亚半岛，从而挤压俄罗斯军队在南部的势力范围，并对俄罗斯的据点施加战略压力。

乌克兰安全与合作中心高级分析师安东·泽姆利亚尼表示，有证据表明，乌克兰的袭击“影响了俄罗斯将克里米亚用作占领的主要前哨和其在南部的主要军事基地的能力”。

他告诉《每日电讯报》，乌克兰在前线东部和北部地区使用了类似的“非对称作战战略”，使俄罗斯的推进速度变得异常缓慢。

“从作战战略层面来看，所有这些都影响到俄罗斯沿接触线直接开展进攻行动的能力，”他说道。“例如，可以观察到炮兵火力差距正在缩小。六个月前，俄军火力是敌军的2.4倍；现在这一比例为1.6倍。”

“这既受到乌克兰对前线附近俄罗斯军火库的袭击的影响，也受到向俄罗斯阵地运送弹药的后勤困难的影响。”

除了扰乱战场之外，乌克兰还希望削弱公众对克里姆林宫战争努力的信心。

2014 年，吞并行动使普京的支持率飙升至近 86%，而此前几个月他的支持率一直低迷至 62%，为 2000 年以来的最低水平。

根据本月初的一项调查，他目前的支持率为 66%。

基辅此举意在迫使俄罗斯人质疑，为何这片领土会变得如此容易受到乌克兰空中力量的攻击，尽管克里姆林宫一直坚称其在战场上占据优势。

国防部长费多罗夫表示，乌克兰的中期打击行动可能是今年战争中最具影响力的进展，而无人机战争的技术进步加强了这一行动。

本周，他声称6月份中远程打击的成功率几乎翻了一番，而2月至5月期间，成功率已经翻了四番。

长期以来，繁忙的前线与俄罗斯纵深后方之间的地带基本上超出了乌克兰的作战范围。短程无人机只能在零线附近活动，而远程无人机则追击更远地区的战略目标。

这使得俄军得以在长达约 124 英里的广阔区域内运输部队和物资，而不会受到太大干扰。

如今，一切都已改变。中程攻击无人机已采用木材、聚苯乙烯和3D打印部件等价格低廉的组件进行大规模生产。它们配备了星链终端，从而扩大了通信范围并降低了抗干扰能力。

乌克兰近期取得的最重大进展可能是，许多中程无人机已常规使用自主人工智能目标瞄准系统。这使得无人机在飞行“末段”无需无线电信号输入即可独立运行，从而免受电子战攻击——俄罗斯正是利用电子战切断无人机与飞行员之间的联系。

乌克兰部队部署执行中距离打击的大部分无人机都是由美国 Perennial Autonomy 公司制造的人工智能驱动的“大黄蜂”系统，但基辅的部队也使用配备人工智能瞄准系统的国产型号，例如“飞镖”、“布拉瓦”和“RAM-2X”。

《每日电讯报》探访了位于乌克兰西部城市利沃夫郊外的一个无人机测试场，该测试场由乌克兰国防初创公司 NORDA Dynamics 使用，该公司开发用于无人机的自主导航、稳定和瞄准系统，包括 Dart 无人机。

画面中可以看到，一名飞行员灵巧地操控着一架固定翼无人机翱翔天际，随后他拨动开关，将控制权交给机载机器视觉系统。无人机随即自主锁定目标，并以坚定的决心加速前进。

NORDA Dynamics 首席执行官 Nazar Bigun 将终端导向描述为中期打击的“关键”。

他说：“最近，我们的军事单位开始使用星链连接无人机——但星链可能会有1到2秒的延迟，所以飞行员实际看到的是2秒前的画面。

“尽管存在延迟，末端制导仍有助于击中目标。对于电子战、无线电地平线探测以及经验不足的飞行员来说，这都是一个非常合理的解决方案。”

NORDA Dynamics 是 2024 年自主系统的先驱之一，此后已向前线交付了近 70,000 个模块，与大约 200 个不同的军事单位合作。

负责将自主系统集成到不同型号无人机中的罗曼·德利马尔斯基表示，就中程打击而言，“我们已经处于所有有利因素汇聚到一起的阶段”，这使得乌克兰对俄罗斯具有优势。

“资金、制造商的能力、飞行员（这也有可能成为瓶颈，因为他们需要接受培训），”他解释说，并补充说，此次行动的成功让他对乌克兰在前线的地位感到乐观。

“每天早上，我们都会看到一些好消息。”

乌克兰官员也表达了类似的观点。乌克兰总统泽连斯基本周在接受《金融时报》采访时表示，“空中之战”将决定哪一方赢得战争：“如果你在战场上阻止了敌人，如果你在陆地上阻止了战争，如果你阻止了敌人在海上取得优势……那么下一个战场就是天空。”

他指的是乌克兰的远程和中程打击能力，并表示：“我们已经进入了空中领域。在空中，我们已经具备了竞争力。”

然而，比贡先生警告说，乌克兰的优势可能只能持续到 9 月，而俄罗斯则需要迎头赶上：“他们可能需要几个月的时间才能找到降低我们中程攻击无人机有效性的方法，例如通过扩大拦截器部队或自主拦截器的数量。

“这永远是一场刀剑与盾牌的较量。”