中国船只涉嫌故意拖锚 100 英里以切断波罗的海电缆

中国商船在国际水域被欧洲军舰包围一周，这是对涉嫌破坏行为进行调查的核心，该破坏活动有可能挑战海事法的界限，并加剧北京与欧洲各国首都之间的紧张关系。

调查人员怀疑，上周，长 225 米、宽 32 米、满载俄罗斯化肥的 Yi Peng 3 号散货船在锚沿波罗的海海底拖行 100 多英里时故意切断了两条关键数据电缆。

他们现在的调查集中在这艘于 11 月 15 日离开俄罗斯波罗的海港口乌斯季卢加的中国船只的船长是否受到俄罗斯情报部门的诱导进行破坏。这将是执法和情报官员称，对欧洲关键基础设施的一系列攻击中的最新一次，这些攻击是由俄罗斯精心策划的。

“船长极不可能没有注意到他的船坠落并拖拽了锚，失去了数小时的速度，并在途中切断了电缆，”一名参与此案的欧洲高级调查员说。

据知情人士透露，该船的中国船东宁波亿鹏船务正在配合调查，并允许该船在国际水域停船。该公司拒绝置评。

11 月 17 日至 18 日，瑞典水域发生了海底电缆损坏事件，促使该国当局展开了破坏调查。俄罗斯否认有不当行为。

调查人员已经确定，这艘船于当地时间 11 月 17 日晚上 9 点左右抛锚，但仍在瑞典水域航行。据两名熟悉调查的人士称，不久之后，拖曳锚切断了瑞典和立陶宛之间的第一条电缆。

在此期间，该船的应答器（在所谓的自动识别系统上绘制其运动图）在海上交通术语中被称为“黑暗事件”而关闭。根据调查人员查阅的卫星和其他数据，即使拖拽的锚大大降低了速度，这艘船随后仍在继续。

调查人员表示，第二天凌晨 3 点左右，“逸鹏 3”号在行驶了约 111 英里后切断了德国和芬兰之间的第二条电缆。不久之后，这艘船开始曲折行驶，起锚并继续行驶。丹麦海军舰艇随后出发追捕和拦截 Yi Peng 3，最终迫使其停泊在连接波罗的海和北海的 Kattegat 海峡。

知情人士说，对该船锚和船体的审查显示，损坏与拖拽锚和切断电缆一致。

“鉴于温和的天气条件和可控的波高，意外拖锚的可能性似乎很小，”提供国际航运实时数据的分析公司 Kpler 为《华尔街日报》准备的分析显示。

虽然此类事件过去曾以保密方式处理，但上周互联网电缆的损坏迅速促使欧洲最高领导人进行公开干预。

据知情人士透露，“一鹏3号”的船员由一名中国公民担任船长，其中包括一名俄罗斯水手，到目前为止尚未受到询问，但一艘丹麦引航舰的一名成员在停泊在卡特加特海峡之前短暂登上了该船。

几名西方执法和情报官员表示，他们不认为中国政府参与了这起事件，但他们怀疑俄罗斯情报机构是破坏活动的幕后黑手。

“这些都是荒谬的、未经证实的指控，”克里姆林宫新闻办公室告诉《华尔街日报》。新闻办公室在谈到 2022 年俄罗斯天然气通往欧洲的管道遭到破坏时表示，当乌克兰炸毁北溪天然气管道时，那些指责俄罗斯的西方官员保持沉默。

“我想重申，中国一贯支持与所有国家合作，根据国际法维护国际海底电缆和其他基础设施的安全，”中国外交部发言人毛宁周三告诉记者。

这艘中国散货船现在由属于丹麦、德国和瑞典的北大西洋公约组织（North Atlantic Treaty Organization）船只组成的小船队守卫。

瑞典以前是中立的，是北约的最新成员之一，在 2022 年俄罗斯全面入侵乌克兰后加入了该军事联盟。

根据国际海事法，北约船只不能强迫 Yi Peng 3 驶入他们的港口之一。瑞典和德国当局正在与船东谈判，以获得进入该船的权限并询问其船员。

德国警方还派出巡逻船班贝格号（Bamberg）使用水下无人机调查其中一起事件。瑞典和丹麦的船只也检查了海底的遗址。

几位欧洲政客以及熟悉调查的安全和执法官员表示，欧洲当局必须谨慎行事，因为他们致力于维护航行自由并维护支撑全球贸易的国际法。

自从对乌克兰发动全面入侵以来，克里姆林宫一直被西方官员指责在欧洲的北约领土上发动了一场影子战争，以破坏西方的稳定，包括策划对波罗的海和北极海底管道和数据电缆的袭击。