北美最大的通勤铁路系统因工人罢工而关闭

北美最大的通勤铁路系统于周六关闭，原因是纽约市地区的工会工人罢工。

服务于该市东部郊区的长岛铁路于周六凌晨停止运营，此前代表约一半员工的五个工会罢工。

双方已就新合同谈判数月，特朗普政府甚至介入试图促成协议。但工会在周六凌晨12点01分开始罢工是合法的。

机车工程师与列车员兄弟会全国副主席凯文·塞克斯顿表示，目前没有安排新的谈判。

“我们现在已经相距甚远，”塞克斯顿周六早些时候说。“我们真的很抱歉陷入这种境地。”

MTA主席Janno Lieber周六发表声明称，“这不是我们期望的结果”，但补充说，“我们不能也不会通过强制涨价来转嫁给乘客的巨大成本”。

他声称，该机构的最后报价“给了工会他们所说的一切薪酬”，并且在他看来，“很明显这些工会一直打算罢工”。

这次罢工是长岛铁路自1994年两天罢工以来的首次，这对一些计划本周末观看纽约洋基和大都会队同城棒球对决或在曼哈顿麦迪逊广场花园观看NBA纽约尼克斯季后赛的体育迷来说，可能会感到头疼。两个体育场馆均设有专门的长岛铁路站点。

如果停摆持续到周末之后，每天大约25万人乘该系统上下班，将被迫从长岛郊区寻找进入纽约市的替代路线。

对许多人来说，这很可能意味着要穿越该地区臭名昭著的拥堵道路。

纽约州州长凯西·霍楚尔周六上午发表声明称，工会的要求可能“将票价提高到8%，使工人相互对立，并冒着长岛居民面临税收上涨的风险”。

“我支持长岛铁路的乘客，并将为维护MTA的长期稳定而战，”今年寻求连任的霍楚尔说。“我相信达成协议是有可能的，我敦促MTA和这些工会重新回到谈判桌前，持续谈判直到达成协议。”

机车工程师与列车员兄弟会长岛铁路总委员会主席吉尔·兰周六表示：“对于每一位旅程受阻的长岛铁路乘客，请记住，MTA让我们别无选择，只能罢工。”

MTA表示将在工作日提供免费有限班车往返纽约市地铁站，但该应急计划并未设想涵盖系统工作日通常载客的所有乘客。MTA还鼓励有能力的人在家办公，避免非必要的出差。

最近的合同谈判在工人工资和医疗保险保费问题上陷入僵局。

MTA表示，工会最初的要求会导致票价上涨，并影响与其他工会工人的合同谈判。

这些工会代表机车工程师、机械师、信号员及其他列车工人，他们表示需要更大幅度的加薪，以帮助工人跟上通胀和不断上涨的生活成本。

但长岛铁路乘客权益组织“综合通行委员会”主席杰拉德·布林格曼在一份声明中表示，如果工会获得他们期望的加薪，“这将以我们的乘客为代价，明年4%的票价涨幅将翻倍至8%”。

他补充道：“和工会工人一样，我们也因长岛生活成本上涨而感到压力。”

新泽西罗格斯大学劳资关系专家威廉·德怀尔表示，随着民主党人霍楚尔今年晚些时候面临连任，MTA可能面临达成协议结束停摆的压力。去年通勤铁路工人曾在该校举行为期三天的罢工。

“她正在寻求连任，长岛对她来说是关键的选票，”他说。“所以如果票价大幅上涨，那对她在选举日的表现可不妙。”