俄罗斯在西方制裁下采购新飞机的最新计划涉及非洲最大的航空公司
俄罗斯想要新飞机——对于一个渴望国内和全球航空旅行的国家来说，这是完全正常的要求。受西方制裁的阻碍，俄罗斯航空公司无法再获得新的空客和波音飞机，也没有备件来维护他们现有的机队。这种棘手的情况推动了多种创新解决方案，包括在当地制造未经批准的备件。
俄罗斯的头现在已经转向了非洲。具体来说，该国正在关注埃塞俄比亚航空公司，这是非洲大陆在机队规模和载客量方面领先的航空公司。在最近与埃塞俄比亚民航局（ECAA）的一次会议上，俄罗斯官员提出了一项针锋相对的贸易协议，据称对双方都有利。这包括可能的现代飞机湿租赁协议。
被西方回避，俄罗斯转向非洲
在7月底的一次会议上，俄罗斯驻埃塞俄比亚贸易专员雅罗斯拉夫·塔拉修克先生会见了埃塞俄比亚民航局，讨论了在航空运输管理等领域可能的合作。在去年生效的埃塞俄比亚-俄罗斯航空服务协议的基础上，双方表示有兴趣扩大双边航空合作。最近的会议涵盖了以下内容：
- 向俄罗斯供应航空通信和监视设备
- 在亚的斯亚贝巴建造飞机维修中心
- 埃塞俄比亚航空公司飞机的湿租赁
湿租赁协议的细节没有透露。今年 4 月，俄罗斯宣布将允许其航空公司从外国实体湿租飞机——这意味着与埃塞俄比亚航空公司达成的协议现在是可行的。
根据 ch-aviation 的数据，埃塞俄比亚航空公司运营着一支由 120 多架现役飞机组成的机队。这包括波音 787、空客 A350 和波音 777。该航空公司还持有 60 多架飞机的订单。随着埃塞俄比亚继续为成为“到 2033 年成为非洲航空枢纽”铺平道路，ECAA 已与国际实体进行谈判，以促进合作并推动其增长。除俄罗斯外，非洲经委会在过去两周还会见了朝鲜代表。确实恰逢其时，因为俄罗斯和朝鲜刚刚庆祝了两国首都之间的首次直飞航班。
车队老化和维护问题
由于无法获得西方飞机或零件，俄罗斯的许多机队都停飞了。尽管试图通过制造本地制造的飞机零件和购买 MC-21 等俄罗斯生产的飞机来缓解其一些问题，但当地工业仍在苦苦挣扎。去年，我们报道称，Aeroflot 正在购买五架波音 737-800 货机，以报废它们作为备件。
人们担心，在缺乏西方制造的新型喷气式飞机的情况下，俄罗斯继续依赖老化的本地飞机。7月24日，一架安东诺夫An-24飞机（1976年制造）在俄罗斯远东迫降，机上48人全部遇难。
俄罗斯航空公司的增长计划因缺乏进入西方市场而受到严重阻碍。美国和欧盟对俄罗斯和西方航空公司来说都是重要的部分。现在，俄罗斯航空公司被迫将重点转移到其他地方，正如我今天早些时候报道的那样，国内、亚洲和非洲的航班数量大幅增长。
俄罗斯在整个非洲大陆的影响力日益增强
俄罗斯正在扩大其在非洲的影响力，这既体现了对该地区经济增长的兴趣，也体现了对更大影响力的地缘政治野心。可能与埃塞俄比亚合作可以被视为帮助巩固该国作为全球大国地位的举措。中国和俄罗斯通过贸易协议和其他经济协定扩大了在非洲的影响力。例如，据称，2024年前10个月，俄罗斯与埃塞俄比亚的双边贸易额同比增长了近40%。
通过转向非洲发展自己的航空业，俄罗斯希望充分利用其政治影响力。埃塞俄比亚航空公司是非洲大陆发展最快的航空公司之一，拥有一支非常现代化的西方制造喷气式飞机机队。因此，如果双方达成协议以支持俄罗斯不断增长的航空需求，那么可以提供很多东西。
