中国7月汽车销量下降，而随着汽车制造商在全球范围内扩张，出口量增长了约20%

跟中国汽车工业协会周五表示，中国7月份的汽车销量下滑，同比下降5%，尽管随着电动汽车制造商向全球市场扩张，出口增长了约20%。

乘用车销量约200万辆，其中中国国内销量约160万辆，同比下降10%。乘用车出口总量增长20%以上达39.9万辆。

超过一半的销售车辆是所谓的“新能源汽车”，即电动和插电式混合动力汽车。

由于国内市场需求滞后，中国汽车制造商增加了汽车出口，美国和欧盟提高了关税，理由是北京提供的政府补贴给中国汽车制造商带来了不公平的优势。

中国商务部周五表示，已将7月初征收的临时关税提交给世界贸易组织争端解决机制。

“欧盟的初步裁决缺乏事实和法律依据，严重违反世贸组织规则，破坏了全球应对气候变化合作的大局，”该部在其网站上的一份声明中表示。

“我们敦促欧盟立即纠正其错误做法，共同维护中欧经贸合作和电动汽车产业链供应链的稳定，”它说。

随为了提振需求，应对经济增长放缓，同时促进清洁交通，中国扩大了激励措施，鼓励司机以旧换新，购买汽油和柴油燃料汽车，并购买电动汽车。

虽然整体汽车销量仍然乏善可陈，但7月份电动汽车销量同比增长近30%，达到约99.1万辆。其中，887,000辆在中国销售，103,000辆出口。

今年以来，外国汽车制造商的销量停滞不前或下降，证明了在过度饱和的市场中存在激烈的价格竞争。

报告称，中国汽车制造商的汽车销量份额一直在迅速增长，7月份占所有汽车销量的三分之二，其中汽车销量增长了10%。

该行业协会表示，1月至7月在中国销售的大多数汽车价格在10万元人民币至15万元人民币（约合14,000美元至20,500美元）之间。销量最大的电动汽车价格在15万元至20万元人民币（20,500美元至28,000美元）之间。

中国的奇瑞汽车、上汽集团和吉利汽车集团的出口量仍然超过比亚迪和特斯拉等电动汽车制造商，其中大部分是传统燃油发动机车型。但后者正在迅速在市场上获得收益。报告称，比亚迪7月份出口了31,000辆电动汽车和混合动力汽车，而特斯拉的出口总额为28,000辆。

该公司表示，今年前七个月，比亚迪出口了238万辆电动汽车，而特斯拉则出口了176万辆。

报告称，今年中国汽车出口的大部分流向了俄罗斯，并援引海关数据称。俄罗斯上半年进口了47.8万辆中国制造的汽车，其中几乎全部采用传统内燃机。墨西哥进口量第二大，为226,000辆，其次是巴西，为171,000辆。