电动汽车的创新削弱了铜需求的增长潜力

行业分析师表示，特斯拉和竞争对手的新型电动汽车正在设计以降低铜含量的方式提高效率，随着下一代电动汽车上路，这种变化可能会限制对金属的需求增长。

根据最近的两项预测，在中国增长的带动下，电动汽车销量的强劲增长意味着铜需求将在未来十年继续增长，但电动汽车的创新已成为限制因素。

铜被视为绿色能源转型的一种选择，部分原因是电动汽车所需的布线。电动汽车可使用多达 80 公斤（176 磅）的铜，是典型内燃机汽车使用量的四倍。

高盛在本周的一份报告中表示，电动汽车占去年全球铜需求增长的三分之二。

高盛和咨询公司 CRU Group 分别表示，电动汽车和电池制造商已经找到了减轻重量和成本的方法，这也意味着每辆车所需的铜量更少。

CRU 集团将今年至 2030 年平均电动汽车铜用量预估下调至 51-56 公斤，低于之前预测的同期 65-66 公斤。

高盛估计，到 2030 年，每辆电动汽车的平均铜含量将降至 65 公斤，而去年的估计为 73 公斤。

两人都提到了一系列旨在提高电动汽车续航里程、减轻重量和提高效率的工程变革，这些变革将产生削减铜含量的累积效应。

CRU 分析师罗伯特·爱德华兹 (Robert Edwards) 表示：“这可能是需求方面的第一个裂缝。” “就潜在的绿色能源需求（铜）而言，一些预测非常激进。”

工程上的变化包括转向更紧凑的电池，其中电池不必连接到模块中，在电池单元中使用更薄的铜箔，以及转向需要更少接线的更高电压系统。

举个例子，特斯拉预计，在未来的电动汽车中，通过将二次电池（用于为照明和雨刷等功能提供动力的较小电池）转向 48 伏系统，它将能够将铜的需求量减少到四分之一。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 五月份告诉投资者，目前的水平。

高盛称电池创新以及向特斯拉等更高电压系统的潜在转变是“铜电动汽车需求杠杆的主要威胁”。

它预计今年电动汽车的铜需求量将达到 100 万吨，到 2030 年将达到 280 万吨。此前，它预计 2030 年电动汽车的铜需求量将达到 320 万吨。

然而，电动汽车渗透率的提高正在弥补每辆汽车铜用量的减少。

CRU 表示，预计到 2030 年，电动汽车和插电式混合动力汽车将占全球汽车销量的 42%，高于之前预测的三分之一。

CRU 的爱德华兹表示，一些看涨铜的人可能低估了电动汽车制造商推出限制金属使用的技术的潜力。

2022 年 3 月，伦敦金属交易所的三个月基准铜价跃升至每吨创纪录的 10,845 美元，部分原因是电动汽车需求看涨，但此后已下跌近四分之一。