欧美想斩对俄石油产品依赖 亚洲燃料供应角色吃重
俄乌战争正强化亚洲和中东成为柴油和汽油等燃油的主要供应国。
欧美各国想斩断对俄罗斯石油产品的依赖，但国内供应出现短缺，中国和科威特等地的大型炼油厂因此增加了供应市场的机会。 谘询业者FGE炼油产品主管Eugene Lindell说：「拒绝俄罗斯石油产品，欧洲和美国正增加对中东和亚洲远程石油的依赖」。
西方国家近年大幅削减炼油能力，世界的另一端则持续扩张，俄乌战争使这两个地区的差距更大。 根据FGE数据，过去三年，美欧等西方市场每天净关闭249万桶炼油产能，中东和亚洲则增加250万桶。 这个差距料将扩大。 Rystad Energy估计，未来三年，每天将新增800万桶炼油产能，亚洲最多，欧洲最少。
Rystad下游业务负责人Mukesh Sahdev表示，亚洲和中东将逐渐成为世界的燃料供应商，炼油产品的东西向流动「将变得更加结构化」。
全球炼油业的巨变在疫情期间加速，那时全球进行防疫封锁，石油需求大减，老旧炼油厂关闭。 此后，中国兴建更大更先进的炼油厂以满足国内石油需求，美欧则专注于摆脱化石燃料。
俄乌战争以及西方随后制裁俄罗斯燃料供应，使得西方国家逐渐感受到炼油厂减少的压力。
Wood Maxkenzie预估，西北欧的柴油库存正在减少，明年春季初会降至最低水平，因欧盟想在2月切断俄罗斯燃料的海运进口。 与此同时，美东日益严重的柴油和汽油短缺促使美国总统拜登考虑，授权石油公司在国内储存更多燃料。 根据Sahdev，夏季驾驶高峰期的汽油紧缩可能进一步恶化。
RBN Energy执行董事John Auers表示，随着加勒比海地区几家炼油厂关闭，拉丁美洲已更加依赖进口，委内瑞拉和墨西哥的设施持续面临停电和运转率低的问题。 墨西哥正从中国抢购汽油。
石油产品往西运到更远的地方，急剧推高运输成本和油轮获利。 Vortexa数据显示，海路运输的燃料数量比过去五年的平均高出3%。 Vortexa首席亚洲分析师Serena Huang说，主因是亚洲和中东的柴油运往欧洲，而欧洲稍后禁俄罗斯供货，销量还可能大增。
