中国动力电池回收业迎洗牌 料超九成企业加速退出

中国工信部等七部门联合印发电池十五五规划，明确健全回收利用体系，标志着动力电池回收赛道进一步走向规范化，同时废除「梯次利用」（二手电池降级使用）相关政策。预计有超九成企业无内核再生技术面临出局考验，头部产能利用率不足三成，行业大洗牌将来临。

中国工信部7月底发文废止和修订新能源汽车废旧动力电池梯次利用相关政策标准，上海比亚迪、蜂巢能源、国轩高科、多氟多等100家从事梯次利用的企业被移出白名单。

每日经济新闻引述天眼查数据报导，截至2026年5月，中国现存在业、存续状态的电池回收相关企业超19.9万家，其中2026年以来添加注册相关企业约3,300家。从企业注册数量趋势来看，近五年间，电池回收相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势，并在2025年达到顶峰。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，尽管中国是全球最大的新能源汽车市场，但（电池回收）行业仍然处于初级阶段，市场存在一些不规范、不稳定的现象。未来，行业内超过九成的缺乏技术实力的市场主体可能会加速退出。

尽管动力电池是曾经是资本风口，但事实上产能利用率不高，每日经济新闻报导，业内人士称，该赛道里正规企业反而不赚钱，一些头部企业的产能利用率都不到30%；格林美集团总经理助理杜柯表示，随着动力电池退役规模增大和行业趋于规范，看好未来行情。据悉，格林美2025年废旧动力电池回收拆解量约为5.26万吨，预计2026年可达8万吨左右，该公司产线最大处置能力约为20万吨。

造成行业问题关键在于贸易商，美华新材料（湖北）总经理钟王强指出，废旧的锂电池从厂家出来后，直接被拿去做梯次利用，导致厂商之前收不到电池。市场上流通的废旧动力电池大部分掌握在贸易商手上，由贸易商完成收购后再转卖给他们。

另一转变关键在于锂价，湖北一家从事废旧动力电池回收的企业负责人称，2023年锂价疯涨，大家都看好这个赛道，他们公司的项目也开工了，一期投资计划约3亿元。但项目开工后，锂价从每吨人民币60万元跌到6万元，整个测算模型被颠覆。