飞机正以 20 年来未见的速度神秘地接近相撞——专家们感到困惑

今年，飞机在美国各地的机场多次险些相撞——如果这种趋势继续下去，这将是几十年来险些发生事故的最高比率。

据《华尔街日报》报道，美国国家运输安全委员会目前正在调查今年前五个月发生在奥斯汀、巴尔的摩、波士顿、纽约市和圣巴巴拉等城市机场的六起险些相撞事件。 

据《华尔街日报》报道，美国联邦航空管理局监管机构与主要航空公司之间的 3 月会议未能对险些相撞的频率做出具体解释。

《华尔街日报》援引会议记录报道说，官员和监管机构推测了造成这些事件的几个原因，包括随着大流行后旅行的增加，缺乏经验的飞行员和空中交通管制员人数激增，以及繁忙的旅行计划导致工作人员疲劳。

一些官员还假设，这些事件可能是由于飞行人员和空中交通管制员的人手减少，导致近几个月的航班延误和取消。

据报道，美国航空公司飞行员工会主席 Ed Sicher 在 3 月 15 日的会议上说：“系统的每一部分都承受着压力。”

跑道事故呈上升趋势

随着周边技术的改进，航空旅行变得更加安全，事故自 2000 年以来稳步下降，但今年最近发生的一连串事故引起了 FAA 和 NTSB 官员的担忧。

NTSB 发言人向 Insider 推荐了机构主席 Jennifer Homendy 本周早些时候发表的评论，后者证实正在调查六起事故，在这些事件中，碰撞险些避免，或者存在“重大可能性”发生事故。

Homendy 说：“我们可能对防止此类悲剧的前进道路有不同看法，但我们都希望取得进展，”他主张改善人员配置和培训，并为美国联邦航空局提供额外资金，以升级技术和雇用更多空中交通管制员.

据美国联邦航空局发言人称，“跑道入侵”的发生率从 2022 年底到今年达到顶峰，在美国每百万次起飞和降落中大约有 33 次跑道入侵，并在 4 月份下降到每百万次跑道大约有 19 次。发言人说，它归类为最严重的事件发生率已降至每 100 万次起飞和降落中约 0.5 起。 

“我们的努力正在奏效，但我们必须保持警惕，并继续寻找方法来防止发生近距离通话，”美国联邦航空局代理局长比利诺伦在给 Insider 的一份声明中说。

该机构本周早些时候还宣布投资 1 亿美元对全国 12 个主要机场进行升级，以降低未来发生险些相撞事件的风险。

“严重的跑道入侵正在接近常态”

其中有几起事件——涉及全面和其中几起事件——涉及满载飞机和空载飞机 ——风险相对较低，飞机在地面上以低速飞行时相互接触或靠近。

然而，在一架西南航空公司的飞机获准起飞后，联邦快递的一架飞机获准降落在得克萨斯州奥斯汀机场，二月份的一起事件引起了人们的极大关注。联邦快递飞机的飞行员在浓雾中发现了这架西南航空公司的飞机，并在盘旋并稍后降落之前停下来。

《华尔街日报》报道称，这架飞机的高度仅为 75 英尺，而西南航空公司的飞机就在其正下方，不过霍门迪表示，联邦快递和西南航空公司的飞机彼此相距不到 115 英尺。

拥有16年经验的商业飞行员在 3 月份告诉 Insider 的 Rebecca Cohen，在他 10 多年的经验中，他从未见过事故或险些失事。他说，到目前为止的五起事件有可能是巧合，但指出应该调查每一个可能的原因。

虽然 NTSB 的调查结果可能在数月内不会公开，但官员们表示，他们认为跑道上的一连串险情可能已经结束。

美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 在周二关于阵亡将士纪念日旅行计划的新闻发布会上说：“我想谨慎地说。我们看到早期和初步迹象表明严重跑道入侵的程度正在接近常态。”。