随着俄罗斯加大装甲维修力度，苏联时代的库存接近耗尽
该评估基于 OSINT 分析师审查的卫星图像，该图像跟踪存放在维修设施和仓库的俄罗斯军事设备。ISW 强调了他们的发现，以说明俄罗斯国防工业基础面临的压力越来越大。
俄罗斯装甲车维修厂（BTRZ）的新卫星图像表明，许多从长期仓库中拉出的装甲运兵车（APC）不再处于能够快速部署到前线的状态——就像全面入侵早期的情况一样。
ISW 援引一位 OSINT 分析师估计，自 200 年以来，位于克拉斯诺达尔边疆区阿马维尔的第 82 装甲修理厂每年翻新多达 70 辆 BTR-70、BTR-82 和 BTR-2023 车辆。其中包括从仓库中取出的旧型号和从战场返回的战斗损坏的 APC。
据报道，位于斯维尔德洛夫斯克州叶卡捷琳堡的第 144 家工厂是俄罗斯唯一仍在修复 BMD-2 和 BMP-2 等旧机载战车的工厂。据估计，每年翻新 100 至 150 辆此类车辆。
据信，位于下诺夫哥罗德州的 Arzamas 机械制造厂每年生产 500 多辆 BTR-82 汽车。卫星图像显示，现场有大量装甲车车体堆积，这可能表明产量增加或损坏的单位进行了大规模维修。虽然确切的生产能力尚不清楚，但乌克兰 BTR-80 和 BTR-82 的大量损失表明产量很大，并且可能还会增长。
分析师还估计，库尔干州的 Kurganmashzavod 工厂每年生产 100 至 120 辆 BMD-4M 车辆，以及约 360 辆 BMP-3 和 20-30 辆 BTR-MDM。
ISW 指出，在整个战争期间，俄罗斯严重依赖其苏联时代的装备库存来抵消战场上的严重损失。然而，这种储备是有限的，并且接近一个可用性递减的点——这个术语是从经济学中借来的，反映了“收益递减点”，即持续的投入产生减少的产出或收益。
分析师还估计，库尔干州的 Kurganmashzavod 工厂每年生产 100 至 120 辆 BMD-4M 车辆，以及约 360 辆 BMP-3 和 20-30 辆 BTR-MDM。
ISW 指出，在整个战争期间，俄罗斯严重依赖其苏联时代的装备库存来抵消战场上的严重损失。然而，这种储备是有限的，并且接近一个可用性递减的点——这个术语是从经济学中借来的，反映了“收益递减点”，即持续的投入产生减少的产出或收益。
由于 2023 年底和 2024 年重型车辆的损失不断增加，俄罗斯军队越来越多地在前线使用摩托车和轻型越野车。2025 年 2 月，英国国际战略研究所（IISS）估计，仅在 2024 年，俄罗斯军队就损失了 3,700 多辆步兵战车和装甲运兵车。
