贸易战余波：订单量暴跌，中国货船开始取消订单
由于远洋运输公司试图平衡因特朗普总统的关税和贸易战紧张局势升级而导致的订单减少，美国进口商被告知，从中国出发的货船取消的航班数量有所增加。
货运公司HLS集团记录了总计80个从中国出发的空白或取消的航次。该公司在最近给客户的一份报告中写道，由于中美贸易战导致需求暴跌，航运公司已开始暂停或调整跨太平洋航线服务。
大型海运联盟ONE已“暂停”其原计划于5月恢复的一条航线，直至另行通知，该航线将途经青岛、宁波、上海、釜山、温哥华和塔科马等港口。同时，一条现有航线计划取消其在北卡罗来纳州威尔明顿的停靠。
北美集装箱货运量减少将对经济和供应链中的诸多环节产生重大影响，包括负责运输货物的港口和物流公司。如果每艘船运载8,000至10,000个标准箱（TEU），则相当于货运量减少64万至80万个集装箱，这将导致港口起重机作业减少、可收取的费用降低，以及卡车、铁路和仓库的集装箱提货和运输量下降。
世界贸易组织周三警告称， 特朗普的关税计划已使全球贸易前景“急剧恶化”。卡车运输公司JB Hunt在财报电话会议上就关税带来的不确定性发表评论后，其股价跌至2020年11月以来的最低水平。
“我们无法预知订单量下降对船期的影响有多大，”Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲表示。“目前没有模型可以推断这一点。我可以告诉你的是，在服务于亚洲至美国贸易航线的船只上，大部分集装箱来自中国。我们不会完全停运，但集装箱数量会减少，因此，未来我们将看到大量停航公告。”
中国约占美国集装箱进口总量的 30%（低于 2018 年的 37%），但占美国从亚洲集装箱进口总量的 54%（低于 2018 年的 67%）。
Stifel 全球物流与未来出行总监 Bruce Chan 表示，关税政策给消费者需求带来了巨大的不确定性，零售商一直在谨慎地配置库存，尤其是在 2021-2022 年疫情后供应链紧缩导致近期库存过剩的情况下。“我们认为，这种不确定性已开始体现在核心东向跨太平洋航线集装箱船停航的现象上，这可能导致最早下个月集装箱进口量出现两位数下降，”他说道。
从3月最后一周到4月第一周，全球及美国贸易航线的订单量大幅下降。多个类别的订单量均大幅下降，包括服装及配饰；以及羊毛、面料及纺织品，降幅均超过50%。通过集装箱运输的主要中国产品类别包括服装、玩具、家具和运动器材，所有这些产品均需缴纳高额关税。
由于集装箱数量的减少，海运承运商不仅会取消船舶，还会调整或取消通常被称为“船舶串”的航线，例如从中国到温哥华和塔科马的“ONE”航线。这些航线专门安排船舶在特定港口运输海运货物，需要数月的规划时间。船舶的取消还会影响美国对亚洲的出口，这些出口依赖于往返航行的船舶。
远洋运输公司需要运输满载的船舶才能获得投资回报，但如果大型船舶无法满载，使用大型船舶并非符合其最佳利益。为了确保船舶满载，运输公司可以通过多种方式调整船舶班次。通过取消航班来延长船舶到港时间，是使集装箱量更好地匹配运力的一种选择。据墨菲称，99% 的船舶服务为每周一班，一艘船往返一次大约需要七周时间。
“在新冠疫情期间，远洋运输公司会停泊船只进行维护，”墨菲说。“远洋运输公司还可以取消（空载）航次，完全取消航线，使用较小的船只，或者在航行时间较长的船只上降低航速。”
墨菲表示，这些措施将减少集装箱船舶的可用运力，从而有助于剩余船舶的满载，这对海运业务的整体定价将产生不确定的影响。虽然航班数量的减少可能导致价格下跌，但在新冠疫情期间，世界各地的托运人都认为停航是导致集装箱运费飙升至3万美元的原因。托运人表示，在这种情况下，海运承运人取消航班的时间超过了实际需要。
越南继续赶超中国
全球供应链需求和定价形势依然动荡，并可能受关税政策影响而出现短期剧烈波动。随着中国贸易承压，一项关键的海运费指标显示，4月初越南海运费出现飙升。
越南的“中低”海运费率（指大型托运人在特定远洋航线上运输货物的成本）自3月30日以来上涨了43%。Xeneta通过查看贸易航线费率的25分位和75分位值来计算市场中低和中高细分市场。
Xeneta首席分析师彼得·桑德表示：“低端市场持续上涨表明市场正在升温。”他表示，在特朗普决定暂停对中国以外国家征收所谓的“互惠”关税90天后，这种势头仍在持续。
桑德补充道：“无论大小，托运人都必须支付前期装载费用，因为‘暂停’使得货物提前运输再次成为可能。”
美国托运人进口货物的这种需求可以从胡志明市至洛杉矶港口航线集装箱运输现货价格的上涨中看出，4 月份价格上涨了 24%。
根据 Xeneta 汇编的 2025 年数据，中国最大的集装箱港口上海港与越南最大的集装箱港口胡志明市之间的运价差距也在缩小，以每 40 英尺当量单位 (FEU) 计算，运往洛杉矶和长滩港口的运价差距也在缩小。
桑德表示，即使船运商的成本增加，他们仍将继续从中国以外的国家进口，因为形势仍然极难预测。“上调关税很有可能在90天后甚至更早生效，”他补充道。
