电动车Q2销量接近30万辆破纪录 但无法快速取代燃油车

根据汽车服务机构Cox Automotive数据指出，今年购买电动车的人数已打破过往纪录，美国消费者今年第二季购买的数量接近30万辆，创下新高；但官方预测，电动车要占车市大多数，还要耗时几十年，燃油价格、电动车本身价格、充电站不够普及，都让电动车无法很缓存代燃油车。

有线电视新闻网(CNN)报导，第二季新购电动车接近30万辆，不仅比去年成长逾48%，而且比2019年全年销售量还多；这个数据还不包括插电式混合动力车(PHEVs)，后者指的是可以用油或电力来驱动的车，具备电池，可以用充电线或者燃油引擎为发电机充电。

Cox Automotive预计，全电动车销量2023年将首度打破100万辆，第二季结束时，电动车销售已超过55万7000辆。

专家表示，电动车销售因几项因素加起来而推升，例如车子降价、愈来愈多款式可买、政府与车厂也增加投资。

美国能源资讯署(EIA)预测，假设当前法规不变，新购的电动车、插电式混合动力车由2035年起年度占比将持平在17%到19%，维持到至少2050年；消费者对电动车的兴趣，对汽油价格是很敏感的；EIA预测，就算油价依2022年美元购买力升到每桶190元，电动车的市占率依然不到30%。

学者指出，电动车价格对消费者仍是最大障碍。虽然特斯拉、福特今年已经把电动车大降价，但要开电动车，比寻常的燃油车，依然要花上可观溢价。7月电动车平均售价在5万3469元，相形下所有车的平均售价为4万8334元。

依考克斯消费者调查，电动车的第二大障碍在缺乏充电站。

电池行程近几年改善很多。能源部指出，目前电动车能行驶至少300哩的车款，已由2021年的13种到今年的51种。但充电站的数量依然落后，无法支撑大家更广为采用电动车。

加州能源委员会指出，充电器与电动车比例要来到7:1，才能支持州方2030年设想的500万辆电动车上路目标；全国要设立的充电站，数目则是现有的2.5倍。